“比亚迪总裁王传福:2015年要做中国第一汽车公司”

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比亚迪总裁王传福:今天，很高兴利用比亚迪f6下线和深圳坪山基地建成的机会与大家进行交流。 首先，感谢大家的光临。 今天上午，我们目睹了比亚迪的新汽车基地建成，新车f6的下线。 在见证比亚迪在中国改革开放发源地深圳创造的奇迹见证比亚迪进入中国汽车领域后的成长的这里，我代表所有比亚迪的股东和员工，衷心感谢媒体朋友对阿迪的关心和关爱！ 谢谢你！

我相信大家对奥斯卡未来的战术构想也有直观的印象。 在相当长的一段时期内，比亚迪两大产业多次实现速度、研发、人才、规模并重的快速发展大体上是在加强it和电子元器件产业全球领先地位的基础上，着力打造比亚迪汽车的核心竞争力，我们的目标是年，即比亚迪成立20周年。 为了实现这个目标我和我的员工一直很执着。

今天上午，我们创造了几个世界第一。 我们从单一的电子产品中零构建了许多多样化的手机。 大家看到的新工厂，感觉是我们为了实现这个战术目标而采取的重要措施。 在比亚迪汽车深圳坪山基地的建设中，今天上午，大家都认为新车下线过程是我们采取的重要措施。 我们花了329天进行了山林现代化的工程。 有10万平方米的建筑面积。 建筑工厂只需要329天。 包括所有设备的安装、f3试制。 在f6海参中获得大奖赛。 这辆车是在坪山基地试制的。 我们的焊接线是坪山。 我们的厂房还没建成，没有屋顶的时候，必须安装设备。 因为在等着试制。 建造屋顶的同时，安装焊接线。 焊接线也是比亚迪制造的，还有涂线。 然后，试制产品。

比亚迪汽车深圳坪山基地的建设，一年前，比亚迪汽车深圳坪山基地在山林，短短329天后，我们以每天挖山的速度，将30多个山头夷为平地，挖掘土石方750万立方米，填埋120多个鱼塘，5处果园。 启用自主研发的汽车冲压设备360项、自主研发的汽车焊接设备825项、自主研发的汽车涂装设备656项、自主研发的汽车总装设备412项，引进100台世界领先的整车制造和检测设备，基本具备年产10万辆整车的能力， f6的顺利下线也将使比亚迪汽车产品线更加丰富，10月建成并招聘可容纳13000人的汽车开发中心。 比亚迪汽车深圳坪山基地初步投入43亿元。 这里将成为中国车的新亮点！ 是整个比亚迪集团的新象征。 这些数字是比亚迪人认真致力于的，是比亚迪人用自己的勤奋创造的，这些让比亚迪汽车在时间和市场的竞争中处于领先地位，如果说20年前的深圳速度是中国经济发展的基础，那我今天就告诉大家，比亚迪人是新深圳的速度。

人力资源特别是击败海外对手

作为中国公司，一定要用尽资源，用尽资源。 市场资源有很多我们理解的东西。 人力资源，我们是我们的建筑对手和打人战略，我们有一线劳动密集型产业大军，我们的it零部件打败了很多日本电子工厂、模具工厂、手机零部件工厂，包括外国的。 我们拥有许多先进的研发人员、企业知识产权、企业专利，去年有1300多个项目，每年专利项目都在增加。 人力资源、高人力资源、一辆汽车一万个零部件、三级组件三万个零部件，二级也是，这些由多少图纸构成？ 需要几套模具？ 图纸、模具必须由工程师完成，中国工程师完成，日本、德国也必须由工程师完成。 计算机、自动化设备无法完成。

中国人做模具，我们做的整车做模具，我们一吨两万元。 日本多少钱？ 八万吨。 这是一个比较特点，模具有11个支撑，加工分解、调整等支撑，11个支撑是使用者，在中国是使用者，在日本也是要人。 比亚迪为什么爱汽车的特点？ 我曾经去过日本看模具工厂，汽车模具工厂。 我在那里看到了。 汽车模具很大，以前我们做it5。 it的模具都很精密。 去那里很大，日本人很矮。 在上海研修，日本人赚了多少钱做模具？ 还得要人去。 在中国使用者来了，在日本、德国是同一个人在做。 因为其中的95%需要人的工具，所以即使每个图纸重复做不同的事情，也无法支撑整个资源。 来看看，如果这是中国人做的话，会有多大的竞争力呢！ 我们做it，做电池，我们的价格只有30%的不同。 我们可以拆散竞争对手。 我的电池只比日本便宜10%-20%，就能打败松下、东芝。 我不仅能破坏市场，还能破坏知识产权。 年前，日本索尼在日本东京起诉比亚迪电池，并在日本本土。 日本法院还很公正，日本东京地方法院宣布日本败诉，比亚迪绝对有自己的知识产权。 这就是人类的资源，电池用半自动化线制作，日本用全自动化线制作。 因此，特征不大，只有10%-20%的特征，模具不同。 模具不能用自动化的线做。 不能用自动化的线做。 需要人手。

所以公司的房子在做什么？ 帐目的400%的特征。 30%的特点比亚迪打败了世界电子制造商，成为了世界巨头，但他认为这种成功是偶然的。 400%的特点你说我们成功是必然的吗？ 必然的。 从中国服装到鞋帽，哪个不是中国人的产品？ 我觉得比亚迪生产的车是中国人的产品。 比亚迪有信心实现我们的目标。 我们利用中国人的特点，企业在上海建立了3000人的研究团队，我们的f3、f6都是上海队开发的，所以拿到图纸后上海的3000名工程师就出来了，这3000名工程师都是2004年、2005年， 虽然这些大学生被分到大企业可能还没到工厂，但是我们的员工当然也很有竞争力。 我们必须建设一支10000人的研发队伍。 企业有这个能力、财力。 企业必须计算人才的账目。 用我们的人力特点打败同行。 我一万个中国人打不过一万个日本人、欧洲人。 我简直不敢相信。 外国人生活第一，员工第二，中国人在员工第一，星期天，星期六上班。 与国外不同，国外7、8月份是假期，员工会被丢在脑后。 我们的员工，我们的民族决定了我们的特征，我们至少需要成为世界第一。 我们靠什么？ 依靠别人的资源。

这家企业计划在深圳进一步扩充10000人的队伍。 我们的六角大厦容纳了13000人的队伍。 我们将建设中国乃至世界最大的汽车研发中心，从模具制造到整车、零部件的安装，从概念规划到渣渣模型到试制测试，自主开发。 这就是我们比亚迪的工程。我们计划以每年制造三辆新车的速度迅速发展。 我们像做玩具一样做汽车。 马上做下一辆车，模具。 我们今年做了几台手机？ 翻过来看，我想感动客户。 也就是说，我想让客户有购买手机的欲望。 你们去店里一看到喜欢的手机，你就打算换手机。 你换手机的话，我们会处理就业的。 在设计中，比亚迪以后的车的设计速度是不可缺少的。 我们今天只是把it的经验移植到汽车上，把it的技术移植到汽车上。 摩托罗拉、诺基亚等大部分手机都是比亚迪帮助设计的外观。 因为我们是材料设计企业。 手机应该是电子产品，但一旦手机竞争激烈就不务正业了，整天想着手机表面是怎么闪耀的，感动了客户。

f6是比亚迪汽车走向高端市场的重磅武器

我的产品配置结束后，我用技术提高品牌在人民心中的知名度，提高企业品牌的信誉度，企业是人力资源的企业，完全利用中国的人才、人的资源、市场的资源。 我觉得刚才说的这些数据是比亚迪认真努力是比亚迪的人用自己的勤奋交换的。 这让比亚迪的车与市场、时间竞争，走在最前端。

另一方面，比亚迪实现了所有模具和部分设备的自主开发，如1080套f6模具、所有电子元器件和内饰等完全自主的设计制造，焊接夹具也由比亚迪自身设计制造。 这条生产线不仅生产高质量的汽车产品，在价格管理上也有其他公司无法比拟的特征。

自主品牌的汽车在中高档轿车行业一直没有大作为。 作为汽车领域锐意进取的新生力量，比亚迪汽车不会放弃在该行业的开拓与努力，也符合比亚迪汽车向上突破的快速发展战术。 但是比亚迪也清楚地认识到了中国顾客对高端市场产品和企业品牌的偏好，对f6的研发一直很慎重，从造型、整体配置、动力匹配到整车定型，我们反复比较、论证。 2004年在北京车展上举行的f6与今天的f6完全不同，新f6是比亚迪汽车在高端车型行业的研发结晶，是完全市场化的产品，也是比亚迪汽车竞争中高档轿车市场的重磅武器。 f6不仅产品本身拥有与同级轿车对等的技术实力，在性价比上也体现了自己的巨大特点，在外企品牌一统天下的高级轿车市场中也占有一席之地，为中国人、中国车竞争。

两大产业多次以速度、效率、质量构建持续竞争力

比亚迪人是善于创造奇迹的集团，从it和电子零部件的“一站式供应”到汽车产业的“垂直整合”，我们持续、健康、迅速地推进了“以技术为王、以创新为本”的状态。 从无名小公司，成长为世界第一电池巨头，从资本金250万元扩大到市值300亿元，从20名员工到全球拥有员工100000人，从单一的电池生产进入全球手机业重要的多元化手机零部件集成供应商，从销售汽车、汽车的门外汉，

it和电子元器件产业群、比亚迪的产品囊括了手机电池、lcd、液晶显示器、塑料壳、照相机等几乎所有手机零部件，世界三分之一采用手机的人也是比亚迪的顾客，比亚迪是诺基亚、摩托罗拉等世界顶级 我们有无数创新，比亚迪做汽车企业是一大战术。 比亚迪从很多垂直整合能力、大而全布局的人看来，这个战术、计划精明、大胆、大胆，但成功，不能认为f3的成功说明了这一年。 目前，企业产值的75%来源于it零部件，利润的90%来源于it零部件，以丰厚的利润作为整车汽车快速发展的基础。 汽车时代，市场就像战场，我们在it战场上取得了很多胜利，打败了很多所谓的世界巨头，我们有了很多成功的经验，我们有了很多成功的战术，这些都被引入了汽车产业。 我们的整体布局，我们的核心技术，我们的垂直整合体，我们所有的图纸都是比亚迪自己生产的，我们的模具不仅仅是冲压模具，很多模具都是比亚迪自己生产的。 比亚迪有13亿人作为基础支撑，我们有没用的人才。 今年从大学招募了4000名大学生。 以这样的资源为后盾，我们无敌。 我们成了一行，而且是世界第一水平。 但是我们的多样性是世界一流的，比亚迪可以把产品做得很大，国内公司也可以把产品做得很大，但是比亚迪可以把产品做得很好。 比如我们的电池，国内有几百个电池工厂，能发货到摩托罗拉、诺基亚吗？ 没有。这要靠技术和质量。

我们有很多成功经验。 将我们刚从it战场打的经验移植到汽车上，在快速发展战术上，我们将实行掌握核心技术、产业垂直整合的快速发展战术，建设深圳、上海、西安、北京四个汽车产业基地，在深圳建设10000人的研发中心。 我们的研发中心有很多测试，我们知道产品质量配置非常重要，制造最重要的是改进。 我们有丰富的经验。 我们正在制造国际上最好的模具。 这就是比亚迪的配置。 我们有一个1000人的研发团队。 在做什么？ 做研发，烧钱啊。 有些公司有这笔钱，但没有这个战略。 比亚迪财力雄厚，也有勇气和信念。 比亚你明年发售混合动力车。 是可以充电的车。 我们赌电动汽车，比亚迪已经成功开发了铁电池，这样的电池，这样的电池容量、力量都很强。 这个电池的安全形成远远高于普通电池，通常电池一见火就会爆炸。 为什么？ 其性质就是这样，温度达到150度以上就会爆炸。 比亚迪的铁电池扔在火里也没有爆炸，没事。 今后制造电动汽车拿铁电池，不在火灾中爆炸，这是最极端的安全测试。 你知道比亚迪电池的安全是什么吗？ 标准是什么？ 我们锂电池一天生产100万。 什么事都会遇到。 例如，我从没听说过ppm。 我们一天能看到两个。 我们可以看到。 因为我们一天做了400万个电池，所以识别后就改善了。

为什么说电动汽车是中国未来的机会？ 为大家说明

比亚迪有成功的成功经验，大量的生产经验，电池给企业带来了大量的利益。 从侧面来看，比亚迪拥有电池世界最深厚的技术，我自己是电池专家，我自己参与电池开发，我可以从电池技术上决定企业的战术。 比亚迪明年发售这种混合动力车，后年发售纯电动商品车e6！ 2009年6月在坪山基地上市。 这辆电动汽车一次充电可以走400公里。 有200千瓦的动力。 价格在15万以内，100公斤的能耗在15度，几块钱就可以了。 这就是比亚迪的核武器。 这个产品可以改变世界，降低石油价格。 我们发表到今天为止，平时我们是很安静的公司。 我们一定要制定之后再发表。 我们正在用这个产品提升比亚迪的企业品牌。 这是非常值得期待的产品。 该产品明年坪山下线，后年上市，上市与下线之间一年来一直在推广、宣传。

中国的发动机和我们的对手有很大的差距，有10多年的差距。 虽然驱动方面中国人有很大差距，但混合动力电动汽车、未来纯电动汽车将消除所有瓶颈。 不是说需要很多复杂的技术吗？ 不，我自己解决一切。 这就是电动公司。 我不用你的电子技术。 你的设备对我来说是一堆废铁。 什么是电位驱动？ 对于机电产品来说需要多少投资！ 对电动汽车来说，电动机线就可以了，所以不需要你的技术。 混合动力电动汽车的纯电动技术，这里的核心是电池，中国人有电池啊。 我们是世界上最领先的。 世界上能制造电池的是车，也就是比亚迪。 我们有信心让电动汽车、混合动力电动汽车在世界长中占有一席之地。 这个座位不是小的，是大的土地。 我们已经计划生产大的铁电池。 我们也在一平方公里的专业制造铁电池，制造我们最核心的产品。 这就是我们的电动汽车战术，汽车战术。 这让我们有勇气在2025年拿下世界。

作为中国本土成长的公司，比亚迪的快速发展也凭借祖国的得天独厚特点，得到各级政府和部门的大力支持，这是比亚迪汽车快速成长的有利因素。 目前，比亚迪汽车自身创新和研发能力不断增强，外部有利环境和师长高速增长，以及国家支持国内公司自主创新的力度也逐渐加大，“突破”和“占领”成为国内汽车企业品牌新阶段的历史使命。