“最疯狂的改装”

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无论如何，10万欧元看起来对宝马1系的轿车也绝对是很高的价格。 但是，隐藏在面包车外观里的是世界上最快乐的车之一。

看到车两侧精巧的v8标记了吗？ 这个宝马1系由来自e39 m5的5升发动机驱动。 感谢上帝对hartge engineering的宠爱。 从1970年开始，他们就深入研究了将大容量宝马发动机嵌入小型车的壮举，这也是迄今为止他们最疯狂的改造。 但从另一个角度来看也是非常合理的。

h1车身只比全能z3m跑车长20厘米，宽1厘米，车重轻20公斤，为1445公斤，但能增加130马力的动力。 这辆车以纯粹的性能为基础，不同于以往宝马制造的实用舒适的超级轿车。 所以，虽然这辆车很贵，但是可以说是这几年优秀驾驶员车精神上的继承和延续。

当然，车的性能不仅仅是发动机强大的动能，而是一系全能的改造，拥有所有hartge h1的底盘设备。 7万欧元左右的价格，可以开116辆车在自己家前庭自由行驶。

引擎盖下的v8发动机在运转中爆炸的低沉的轰鸣声看起来不像是在发出。 是的，新添加的车身总成确实加强了多辆这辆车，不像是手工制作的，特别是深切的前扰流板和厚19英寸的hartge轮辋。 但是，从中置排气管的尾部喉咙爆炸的轰鸣完全是另一种情况，有些东西可以用人们通过城镇时的奇怪表情来解释。

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在性能参数方面，这只450马力的野兽不仅可以在4.6秒内加速至60英里/小时，最高时速还可以逼近188英里(约302公里)。 在径直传播到后轮的376磅/英尺扭矩的作用下，齿比也很密。

hartge在宝马的传说中创造了不同的个性:双vanos系统。 保持发动机转速在4000转/分以下，给人一种高级感，h1像驯养的野兽，为日常行驶提供比较舒适的感觉。

hartge是一辆相当坚固的车，搭载了运动悬架系统，车身高度降低了30毫米，提高了底盘性能，但能够轻松吸收德国道路的振动和冲击。 对改装车的测试方法表示怀疑的人，hartge和以前的任何东西一样，通过强大制造商的努力挑战了nordschleife路线。

当转速值超过红线时，整个情况发生了突变，温顺的人偶看起来像变成了狂暴的狼。 车轮以3档旋转，经过暂时具有强烈背感的加速，转速表的指针指向250公里/小时，v8发动机在较低的轰鸣声中也接近输出峰值。 在公路上，汽车横穿水坑，转速刚稍有提高，宽阔的前部倍耐力pzeros轮胎再次拉扯了坚固的沥青路面。 我们还在立场极其恶劣的u形道路上进行了试乘。 宽敞的体育场和这几个月一直开车的柔性底盘帮了我很大的忙。

这些性能对后轮驱动的掀背车来说并不惊讶，转弯时可能不需要太多动作来支持牵引力的转换。 开车时用右脚小心踩油门，无论如何车都会有转向不足的倾向，但是在u形道路上减少油门，车就会完全垂直地进入下一个弯道。 在干燥的路面上有轮胎烧坏磨损的现象，在潮湿的路面上可能正好显示出优异的性能。

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但是，如果没有有限的滑动差动器限制，情况可能不是这样。 车底盘的平衡很惊人，虽然新型发动机给全车增加了200公斤的重量，但前:后的比例依然偏向52:48。

v8比直列6缸发动机短且胖，打开前盖后看起来和方向盘直接相连，所以宝马传说中的平衡性能不受任何影响。 加上其他方面的改善，这辆车可以超过规定的采用期，接近100万英里。

hartge以前就知道买得起跑车的人不是完全可以控制的，也不喜欢太猛的车，所以0-99%的锁定式机械结构的lsd是他们强大的动力以前就传了很久的特征

多辆车转弯的速度很快，但如果以3档80英里/小时的速度行驶，这辆车是最有兴趣的驾驶竞争者。 为了追求这种极限驾驶体验，法拉利需要一个让舒马赫和starsky合作的绝佳方法。 那样的话，我可能会击退哈特格。

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就像yvan muller的极限冰上赛车一样，hartge也可以以赛车的加速速度逆向转弯并径直转弯。 h1本质上可以说是一辆450马力的小赛车。 这也是人们梦寐以求的车型精华。

最初的转向不足现象经过大雨后通过积水的行驶得到了强化，但通过动力诱导和操作锁定可以很容易地处理这个问题。

尽管已经试驾了40圈，这辆车还是觉得手痒，想多开几辆。 在回工厂的路上车磨损了感觉有点紧，这也是个好现象。

事实上，这辆车在公共道路上的出色表现几乎可以经受日常驾驶。 不仅通过坚固的车身设置提高了减振性能，而且alcantara运动座椅、碳纤维、铝材还勾结了车厢，制造出了经久耐用的运动性能。 那个真的很优秀。

只有一个问题阻碍这辆车进入赛道/休闲车的名单。 由于减速过程不紧凑，这辆车的后轴锁定感觉像破伤风患者的下颚一样松动，在公共道路上造成了致命的侧滑。 当然在赛道上这种情况只会引起下一个侧面游行的开始，但在路上可能是撞到树上的昂贵的受害者。

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当然，在这种情况下，可以停止发动机的工作，使用直径380mm的前部8活塞和后部4活塞制动钳的制动盘进行制动，这是不是很有趣呢？

这就是这个hartge h1自带的驾驶很好玩，但是当911 turbo以差不多的价格出现时，要客观评价这辆车的性价比并不容易。 但是我相信这辆车的买主不会担心价格。 可能是存放在车库里的第三辆、第五辆和第七辆车。

那么，这么好的车到底销量怎么样呢？ 啊……没有。只有很少的咨询，但它表明了世界上是唯一的。 这是一次独特的体验。 如果你在市场上找动力像火箭一样的面包车，请不要犹豫，来merzig (车厂总部所在地)。 这是你最好的选择。

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