“郑州日产帕拉丁救了我们的命”

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看到顾新的时候，他还没有从一个月前的交通事故的惊讶中醒来。 “现在想起来还很害怕。 如果拉登没有死的话”。

顾新，苏州万达汽车内饰材料厂专职司机。 5月17日，公司用拉登把他和韩国客人送去了上海。 车在进入上海青浦境内a30外围14.6公里处，不幸车牌上海a12509 volvo重型集装箱卡车的追尾和碰撞被重击了两次，上演了只有电影才有的“特技镜头”。 首先将车猛撞在高速公路的隔离墩上，然后从左侧的后轮再次相撞，将车横倒450度后竖起。 这一瞬间，顾新的第一反应是“玩了”，脑子一片空白空。

“发现事故时，人在车里翻了两圈，幸好有安全带系，被拽着没离开座位。 ”

顾新先生说，当时追求生存的动作是本能的，他看到门打不开，就用脚踢着挡风玻璃，从车里出来。 其他3名乘员也追随后迅速回顾“逃走了”。 20分钟后，交通警察来到事故现场，第一句话是“人怎么样？ ”。 顾新说:“一个人也没有受伤。” 交通警不信，看到车已经撞得一团糟，人居然没事？ 再问一次，人怎么样？ 他们一边用手指着在路边隔离墩旁休息的三名乘员，一边这样说。 幸运的是事故车全部撤离了，但是其中只有一个手指被窗玻璃轻伤，没关系。 但是，他们吓得连话都说不出来了。 最令人担心的是，客户中有专门来苏州万达装修工厂做生意的韩国人。 顾新说外国人有事故会很麻烦。 尽管发生了事故，但是这个事故升级了。 因为事故的情节很罕见。

最后警方认定，针对事故，肇事车负全部责任，车辆损失费全部由对方承担。 但是，警方幸运的是，以时速90公里以上的速度与40吨的集卡发生碰撞后，没有出现死伤者。 因为高速公路上发生了事故，所以通常不是小事故。 另外，大车撞到车上，后果会更严重。 一名清洁工在拖车上说，他拖着事故车好几年，一名类似于拉登相撞的(车身变形惨案)司乘员安然无恙，令人震惊。

这件事还是引起了事故专家的重视。 原中国汽车技术中心汽车被动安全点学科首席专家，现任同济大学汽车学院教授朱西表示，在目前的交通事故中，侧面碰撞的事故率和杀伤力有所上升，因此有必要在轿车两侧安装气囊，以提高司乘员的被动安全系数。 他认为汽车侧翻的危险性应该引起汽车工程设计者的高度重视。 此次帕拉登撞击事故司乘员得以逃脱的关键是车身的刚性和安全设计。

众所周知，作为suv最大的优势是安全，这关系到车的定位。 在设计中，考虑到通过性、翻滚、碰撞等多种复杂的路面和崎岖的道路状况下的“被动安全”，保护乘员的安全。 因此，在车身设计中特别重视刚性和可靠性。 帕拉丁使用日产独有的地域车身结构技术和阶梯状车顶设计(分为柔软的碰撞缓冲区域和刚性安全区域)，起到了“在发生事故时，缓冲区域会像海绵一样吸收碰撞的能量，高刚性的后部安全区域会确保乘员的安全”的作用。 另外，有特色的阶梯状屋顶、粗钢制管状行李架、嵌入两侧车门内面板的防撞安全杆等，大幅强化了被动安全的性能。

“现在回头看，帕拉丁的安全不仅是主动安全( abs、lsv )，被动安全也很周到，连车身钢板都比普通车身厚2毫米(帕拉丁车身钢板0.85mm，普通轿车的车身钢板0.65mm )。 ”。