乐视缺席上海车展 给“新贵们”传递哪些信号

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此次上海车展无疑是“新造汽车”的集中爆发。据多家企业透露，2018年第一批生产车的下线节点全部锁定，有些企业甚至声称今年年底前完成小批量生产。面对另一轮造车热潮，整个行业都抱着谨慎观望的态度:在泰伯汽车草草收场之前，在苹果公司中途搁浅之后，还不知道会出现谁。

乐视告诉《中国经济网》记者，一方面，由于参加了facebook f8全球开发者大会，它及时“撞毁”了上海车展；另一方面，乐视和ff在去年的北京车展上亮相，ff的首款概念车在整体传播策略的考虑下，逐步发布了其他信息。

如果你用两个词来形容这次上海车展，“活泼”这个词绝对不过分。“新贵制造汽车”已经成为此次车展集中爆发的舞台。传统汽车公司眼中的这些“不速之客”正随着概念车、新技术和未来战略的不断出现，一步步将他们的梦想推向现实。然而，中国经济网记者也注意到一向高调的乐视没有露面。与去年北京车展的大张旗鼓相比，乐视的意外缺席多少让外界对其发展产生了质疑。

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纵观乐视两年多来在汽车制造方面的进步，可以说是惊人的速度。从2014年底宣布进入超级跑车市场开始，乐视完成了一系列传统汽车公司认为不可能完成的任务，如概念车的发布、未来与法拉第的合作以及莫干山工厂的奠基。然而，随之而来的质疑从未停止:资金链的短缺，以丁磊为代表的高级管理团队的震惊，以及ff美国工厂倒闭的传言。

然而，上海车展出人意料的缺席开始转变为低调务实的风格，还是汽车制造过程遇到了瓶颈？面对中国经济网记者的提问，乐视解释说，在去年的北京车展上，乐视和ff都出现并展示了概念车。与此同时，乐视有一个整体的传播战略计划。ff的第一款概念车在美国拉斯维加斯亮相后，首先公开了它的外观和设计，然后有条不紊地发布了其他信息细节。

此外，乐视还表示，在今年的上海车展期间，ff参加了facebook f8全球开发者大会，就时间安排而言，它将与上海车展“撞车”。Ff的第一辆概念车终于参加了facebook f8全球开发者大会，这也是公司的总体战略决策:生态地图不仅限于汽车，还涉及全球科技创新峰会。

与乐视的低调转变相比，“造车新贵”在此次上海车展上脱颖而出，这是乐视相当的大胆。这些新的汽车制造力量正在相互竞争，包括威来、魏玛、奇点和正道，它们已经出现在概念车中，并发布了新的战略。据综合信息，2018年第一批量产车的下线节点全部锁定，一些企业甚至宣称今年年底前完成小批量生产。

伟来es8

至于参赛阵容，威来汽车将尽自己的一份力量。在此次上海车展上，威来带来了11款汽车，包括2款电动方程式赛车、6款威来ep9、1款无人驾驶ep9、威来eve概念车和最新生产的威来es8。根据威来汽车发布的信息，es8的制造系统和供应链布局已经完成，计划今年正式发布，明年正式交付。与此同时，威来还宣布，其旗舰超级跑车ep9已经开始全球预售。

魏玛还在此次上海车展上发布了其首款概念车ag2020。据魏玛介绍，魏玛的生产汽车项目正在稳步推进。第一个平台上第一辆量产车的全球累计测试里程已超过100万公里，第一款量产产品将于2018年下线。

奇点是6

奇点汽车在上海车展之前宣布了其首个电动汽车生产模型，奇点6。与此同时，奇异汽车还宣布，is6计划在2017年底大规模生产，并在2018年大规模生产。此外，未来的纯电动跑车k50，这是竞争豪华超级跑车，如兰博基尼和法拉利，预计将于今年年底下线。

相比之下，乐视在这一轮“造车热”中起步更早，动作更快，也遇到了更多的压力和质疑。此外，乐视有意突出“生态”战略，涉及手机、电视等硬件设备，以及体育和电影行业，信息的多样性令人眼花缭乱。但这些，对于一个需要长期投资、稳健的传统汽车行业来说，肯定会引起怀疑。

目前，这些曾经被称为“ppt”的新品牌离“开花结果”的日子不远了。然而，在接下来的时间里，将需要时间来测试哪些网络汽车制造商可以率先推出真正的汽车，哪些产品可以受到消费者的青睐。即使实现了大规模生产，其性能和可靠性也可以与传统汽车制造商相比。(中国经济网汽车频道原创报道组)

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(编者:江)