连接亚欧 释放潜能 中欧班列在德国开花结果

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自2011年3月第一列从重庆到杜伊斯堡的中欧列车成功启动以来，连接亚洲次区域和亚欧的交通基础设施网络逐步形成。在给沿线国家带来经济利益的同时，中欧列车也成为了拉近沿线国家和人民之间文化交流的重要纽带。

中欧银行作为“丝绸之路经济带”的先驱，已经成为加强中欧互联互通的重要载体。目前，中欧列车运输的货物主要包括家用电器、机械设备、汽车零部件、食品、服装及日用百货、电子商务商品等。货物逐渐转向高附加值，电子产品如it产品已成为中欧列车的基本供应来源。在欧洲生产的机器、设备、食品和其他商品也随回程火车一起运往中国。据统计，2016年，中国和欧洲运行的列车数量大幅增加，运行列车1702列，同比增长109%，其中返回列车572列，同比增长116%，德国起止列车数量达到1034列(返回列车410列)。

中欧列车初步释放的亚欧陆路物流和贸易通道潜力，吸引了众多德国企业开始投资配送，在相关国家设立配送中心和分支机构，改造运输站和物流仓库，积极参与“一带一路”建设。

2016年11月，在德国杜伊斯堡举行的国际物流大会上，杜伊斯堡港口有限公司董事长埃里希·斯塔克(erich Staack)表示，中欧班列(Banlie)不仅是一条贸易路线，而且连接着不同的市场，这使得世界工业和物流活动发生了变化。沿线国家希望参与并从中受益。“2011年，当中欧列车首次在重庆和杜伊斯堡之间开通时，我们对中欧列车的未来发展持乐观态度。当时需要19天才能到达，但现在缩短到11到12天，每周有20多趟列车运行。”杜伊斯堡港口集团还与成都和中国香港的合作伙伴签署了多项协议，以建设新的运输枢纽，从而更好地利用合作的商机。

为了积极支持“一带一路”的建设，德国国际铁路货运商会已经分配了一些职能，以促进欧盟地区高效铁路运输系统和机制的发展。协会为新建的中欧列车运输站提供支持，以促进中欧列车在德国的对接，提高从欧洲返回列车的重箱率。在“一带一路”建设框架下，中国与欧洲的直接铁路联系将会扩大，更多高标准、高运力的新货运通道将会开通，使重型车辆在运输过程中不需要多次转运，可以节省大量的运输时间和财力。该协会主席奥拉夫·克鲁格(Olaf Kruger)认为，对于所有参与建设“一带一路”的国家来说，“一带一路”意味着更多的物流基础设施扩张和更快的经济发展。对欧洲而言，“一带一路”意味着与中国贸易额的增加、欧盟现有运输路线的现代化以及新运输渠道的开通。

中欧列车也间接影响着德国沿线枢纽城市的发展，成为中德两国以及中欧列车沿线各国文化交流的重要纽带。杜塞尔多夫作为两列重要的中欧列车“重庆新欧洲”和“意大利新欧洲”的重要枢纽，将直接受益于“一带一路”的建设。“一带一路的建设正在改变杜塞尔多夫。杜塞尔多夫正与中国一起发展。”因此，杜塞尔多夫市政府积极带头，与北莱茵-威斯特伐利亚州政府和议会一起，于去年11月启动了为期六天的第一个“新丝绸之路上的蓝色集装箱”。这也成为德国政府发起的第一项活动，与响应“一带一路”倡议密切相关。

北莱茵-威斯特伐利亚议会除了提供部分活动经费和近2700平方米的活动场地外，还邀请了来自中国、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、哈萨克斯坦、土耳其、希腊、意大利和德国的艺术家和学者来展馆进行集装箱改造，通过书籍、绘画和手工艺品展示“一带一路”沿线国家的文化特色。“‘一带一路’不仅是一条经济之路，也是一条文化之路。北莱茵-威斯特伐利亚州议会副议长帕普克说:“通过文化交流，沿线国家之间的联系更加紧密，交流更加深入。”只有当人们的心灵相连，通过文化层面增进相互了解，我们才能减少相互间的隔阂，增加信任，增强合作的愿望。(经济日报记者在王志远柏林)

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(主编:刘江)