4月高档B级车：3系再度夺冠 A4L状态回升

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2017年4月累计高端B级销售统计(单位:辆)中国经济网制表

宝马3系在3月份赢得细分市场冠军后，4月份继续保持良好的表现，以10289辆的销量再次赢得冠军，进一步缩小了与梅赛德斯-奔驰c的累计销量差距；今年4月，奥迪a4l复苏，销量达到近1万辆。然而，考虑到目前“奥迪再合资”风暴的持续，它是否能达到更高的水平还有待观察。

尽管梅赛德斯-奔驰c级年初未能保持快速增长，连续两个月被宝马3系超越，但其终端价格稳定，其累积的销售优势仍保持着“手里有饭吃，心里不愁”的状态。不可否认，在B级汽车市场上，德国三大公司之间的竞争仍然是刺刀见血，你追我。

不可否认，在B级汽车市场上，德国三大公司之间的竞争仍然是刺刀见血，你追我。从今年4月的销售业绩来看，宝马3系、奔驰c级和奥迪a4l的月销量均达到或接近1万辆，尤其是奥迪a4l，在连续两个月的低迷之后，终于恢复了感觉，回到了德国前三大公司的竞争格局。

宝马3系

相比之下，宝马3系(BMW 3 Series)在过去两个月表现出色，不仅连续赢得细分市场冠军，而且月平均销量保持在1万辆以上，累计销量也接近奔驰c级，改变了去年不温不火的状况。值得一提的是，中国经济网通过对宝马中国相关人士的采访了解到，宝马(包括mini)在4月份可谓“遍地开花”，其所有车型在各自的细分市场表现突出。1月至4月的累计销量与梅赛德斯-奔驰之间的差距只有900辆。可以看出，高端汽车市场的竞争越来越激烈，奔驰和宝马正在相互竞争。

数据显示，宝马4月份在中国销售了48869辆新车，同比增长39.1%。从1月到4月，宝马在中国售出191，697辆汽车，同比增长15%。宝马集团董事长克鲁格也在最近的宝马股东大会上表示，今年和明年将推出40多种新的和改进的车型。推进电气化发展战略。

由于“奥迪再合资”风暴的影响，奥迪自年初以来一直被从“中国高档汽车销量”的位置上拉了下来。今年4月，奥迪的整体性能略有反弹，这可以从a4l看出。今年4月，奥迪a4l售出9838辆汽车，略微超过奔驰c级，并有望重返“万车俱乐部”。

不过，必须说，中国经济网记者在走访奥迪4s店时了解到，目前奥迪a4l的折扣幅度在4.5万至7万元之间。对于去年的一款全新车型，降价幅度惊人。从长远来看，市场终端利润和价格体系平衡存在不利隐患。

此外，“奥迪再合资”的风暴仍在继续。本月中旬，由于奥迪经销商联合会的公开信和所谓的“奥迪拒绝一家合资公司和一个渠道的谈判协议”，再次给市场水平的恢复蒙上了阴影，终端渠道能否再上一个台阶还有待观察。

说到梅赛德斯-奔驰，它仍在持续增长。数据显示，4月份，梅赛德斯-奔驰在中国交付了47，627辆新车(来自梅赛德斯-奔驰的信息显示，如果算上smart，最终销量为49，451辆)，同比增长35.3%；1-4月，梅赛德斯-奔驰在中国的累计销量为192，574辆，同比增长36.8%。

专注于奔驰c级，它在过去两个月被老对手宝马3系超越，在4月被奥迪a4l超越，后者未能重现年初的强劲风格。在参观梅赛德斯-奔驰4s店时，中国经济网记者了解到，梅赛德斯-奔驰c级的终端销售价格依然稳定，与竞争对手的大幅降价相比，其终端折扣仅为2万元左右。与此同时，从1-4月的累计销量来看，梅赛德斯-奔驰c仍保持领先，但领先范围正在缩小。

至于二线高端汽车的市场表现，可以概括为“权衡”。凯迪拉克ats-l的销量一直在增长，4月份已超过4000辆，但考虑到其终端价格有30%的折扣，“低价策略”无疑会对品牌造成损害；4月份，沃尔沃的销量大幅下滑，环比降幅超过30%，甚至超过了英国和菲尼迪q50l。1200辆汽车的月销售业绩创下历史新低。(中国经济网记者黄春眠)

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(负责编辑:郭跃)