【要闻】初教6顺利“拿证” 军机也能飞入百姓家

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初教6顺利“拿到证书”的军机也可以飞往百姓家

最近，中国第一个“军转民”飞机型号初教6获得了中国民航局tc/pc (型号合格证/生产许可证)，正式进入国内民航空市场。 消息一传来，就引起了网民的热议。 “军民融合的迅速发展成果”“好啊，有钱了就买初教6打开”“什么时候轮到歼20了？ 我开始存钱了”“难以置信，这个型号可能会飞100年”……网友在推特上发表了评论，得知初教6的人气很高。

“飞行员的初恋”

初教6，1958年首次飞行，1962年定型服务，至今仍是我国航空空大学用于飞行员筛选、初级训练的唯一自主开发机型。 我有一个浪漫的昵称，是飞行员的初恋。 我国大部分飞行员都接受了它的启蒙。 无论是因川航俯冲事件而闻名的“英雄机长”刘传健，还是最近在海南飞行训练中牺牲的海军飞行员任永涛烈士、粘金鑫烈士，从与初教6架“相遇”中拥抱蓝天。

初教六有两个“母亲”。 这台机器的前期研究开发由沈阳飞机厂(今航空工业沈飞)组织进行，后期南昌飞机制造厂(今航空工业洪都)继续研究开发。 该机为双座、下单翼、前三点起落架设计，动力装置为285马力的活塞6甲( hs6a )星型空冷9缸发动机，搭载双叶自动变速螺旋桨。 初教6机体、翼、尾翼稳定面使用全金属结构，仅副翼和舵面为金属骨架的盖布结构。

60年来，初教6已经生产了2600多架。 初教6除了加入我国空军队和地方航空学校外，还出口了包括阿尔巴尼亚、缅甸、斯里兰卡、孟加拉国、柬埔寨等“一带一路”沿线各国在内的10多个国家。 去年，中国航空空 6架工业初教6已交付斯里兰卡/ [/k0/]军队。 这个国家空军司令官表示，迄今为止2002年购买的10架初教6的采用情况良好，与这次飞机有了增加交付。

初教6不仅将多国空军队前后排列，还“点燃了国际通用电气空市场”。 1985年5月，航空工业洪都开始在初教6的基础上开发农业多用途专业飞机“海燕”。 “海燕”可以根据客户的要求改造成a、b、c三种类型。 b型是纯农业用机，用于农药喷洒、施肥、播种、森林灭火等，最低作业高度为1米的c型机是注意机，主要用于海岸、边境巡逻、渔情探测、防汛指挥、地质探测及森林防火侦察等。 a型机是多功能机，也可以综合b、c型机的功能，更换设备。 当时的“海燕”售价根据配置在22.5万~26万元之间变动，在海外的售价为8万美元左右，出口到阿尔巴尼亚、孟加拉国、柬埔寨、北朝鲜等多个国家。

“军转民”的流量负责人

初教6到底是用什么本领成为我国“军转民”的第一个机型？

“初教6出身好，能力强，性格稳定，还来得及赶上好时光”中国民航空飞行学院教师岳源在接受科技日报记者采访时说。

出身好，初教6是徐舜寿的亲笔写的。 被称为“中国米高扬”的徐舜寿主办、组织或自己设计的模型还包括歼教1、强5、歼灭6、轰6、运7。 初教6可以说从诞生时开始，名片上就印有“精品”的文字。

事实也是如此。 作为初级教练机，初教6的低空低速飞行性能很好，对刚飞过天空的空的“初学者”飞行员非常亲切。 就像学开车一样，开学校的练习车功能最多，速度不是最快的，但一定是最安全，最稳定的。 初教6操作灵活，“皮实耐久性”，维护简单，采用方便，航空空工业洪都副总师崔彦勇也受不了，“这么多年来，初教6从没因为飞机掉过，没有动力也滑翔回来。 对学习飞行的人来说是非常好的飞机。 ”。

经过近60年的飞行，初教6在从设计到制造的各个阶段都非常成熟。 就像中年男人一样，性格沉稳。 这架“脾气稳定”的飞机有独立自主的研究开发设计，零部件可以自给自足，如果政策允许，就可以大规模生产，进入民航行业也不用担心。

近年来，我国航空空文化和气氛也越来越浓厚。 更多的人有能力，加入有趣的民航飞行员行列。 初教6“军转民”确实赶上了好时间。 在纪念中国人民抗日战争和世界反法西斯战争胜利70周年的阅兵式上，初教6出色地登场在天安门广场，引起了国内外许多航空空界的关注。 虽然价格便宜，但最初不告诉你6个“挑食”。 跑道和草坪只要是平坦的地方，就可以顺利起飞着陆。 相信很多有经济实力的飞行爱好者已经“用摩擦拳擦掌”，想跳一下。

岳源说，有“不会坠落”的飞行性能、“飞行摇篮”的安全性能、“不会后悔”的性价比，初教6肯定飞到了民间。

通航费的推动者

初教6“军转民”的前景很棒，在民间行业有那些应用吗？

私照飞行员的培养自然是初教6的看点之一，这也是“军转民”反叛“民参军”的巨大利益。 就像崔彦勇说的，老百姓玩飞机，为了让所有人都能开车，军队很容易选择飞行员，很多飞行员都能招募，可以优先。

“初教6对通航产业的迅速发展具有重要意义。 ”。 岳源说。 “以前的初教6在国内外培养了很多飞行员，将来对通航飞行员的培养也起到了积极的作用吧”崔彦勇说，根据军事和商用航空空的迅速发展的诉求，今后10年在我国应该培养的军照和商照飞行员的数量 而且，只有先具备规模的私照飞行员小组，才能形成相当规模的通航费用能力。

中国空空导弹研究院总设计师、中国工程院院士樊会涛建议加快建设通用电气空产业“新星”。 现在我国有2-3亿人，有一定的通航费用潜力，但我国真正得到私照的飞行员只有“千”之计。 必须以国防动员等多种玩法加速私照飞行员的训练。 ”他指出。

“除了飞行员训练之外，初教6还可以应用于旅游业的观光、飞行体验等”岳源对科技日报记者说，除了上述通航产业的“费用作业”以外，初教6也很有可能应用于通航产业的“专业作业”，工、农、林、渔、渔。

“随之而来的是空领域规定等政策集改革的相关诉讼”岳源说。 樊涛也指出，在低空空域管理方法中，将空域分为规定、监视、报告空域三类，其中适合民用飞机飞行的报告级空域很少。 飞行的便利是通航机的要素，没有高效的飞行互联网，通航机就“飞不起来”。 对此岳源氏说:“希望初教6科学搜查进入民航市场，成为相关政策的进一步完善力量。”

最初的“军转民”机型带来的巨大影响不止这些。 “初教六架顺利取证对民航局通航行业改革和深化适航审定政策创新具有良好的示范作用。 ”。 中国民航空局党组成员、副局长李健在初教6发证仪式上表示。

“由于国家军民融合战术的实施，初教6全体可以从军用进入民航空市场，以初教6为中心放射的通航产业链也期待着在军民融合的道路上有越来越多的优秀表现。 ”。 崔彦勇说。

未来，不坠落的初教6期待着跳出更绚烂的传说轨迹。