冷链物流成农产品保鲜法宝

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随着人们生活水平的提高，消费者对生鲜农产品的需求不断增加，生鲜农产品冷链物流也在快速发展。据中国食品工业协会食品物流专业委员会统计，我国每年水果腐烂损失1200万吨，蔬菜腐烂损失1.3亿吨。按平均1元/公斤计算，年经济损失超过1000亿元。因此，冷链物流的发展不仅扩大了农产品的流通范围，而且延长了农产品的保鲜期，控制了鲜活农产品的流通损失。

冷链帮助新鲜电子商务打“最后一英里”

随着生活节奏的加快和消费的升级，越来越多的年轻人选择在网上购买新鲜农产品。每日游线、京东、顺丰快递等。推出了新的电子商务。然而，新鲜农产品由于其自身材料的易腐性，离不开冷链物流的支持。

山东农产品直供平台E在接受本报记者采访时表示，冷链运输技术不仅保持了农产品的新鲜度，还扩大了农产品的销售半径。电子购物依托本地区丰富的食品资源，广泛应用物联网技术，构建大数据平台，形成支持信息互联、数据驱动平台运作的新商业模式。目前，目标消费群体位于山东省潍坊市的中小型餐饮酒店，主要选择冷肉、根茎配料、大米、粮油等。，而食品生产和物流配送的整个过程都可以追溯。

在山东省潍坊市，蔬菜E购买了自己的冷库，面积1000平方米，主要用于储存和粗加工。物流配送的整个冷链运输采用“供应商主干运输+同城自有车辆配送”的配送模式。供应商通过冷链车将产品配送到蔬菜电子采购仓库，然后工作人员根据客户的位置合理规划路线，通过“小型冷藏车+培养箱”的方式将产品配送给客户，“最后一英里”配送由自己的车辆完成。

目前，蔡锷购买了10辆自有配送车辆，配送路线根据区域合理规划，每天7: 00前从仓库出发，确保10: 00前配送结束..同时，为了更好地支持中小型餐饮酒店的发展，电子购物收集和分析消费者的需求，并为供应商量身定制食品安全追溯和防伪及反交叉商品管理系统；为酒店提供互联网订购和餐饮成本管理系统。

冷链缺乏有效的连接

记者了解到，事实上，中国大部分鲜活农产品的运输都是通过常温物流系统实现的。目前，我国生鲜农产品冷链物流上、中、下游之间缺乏顺畅有效的衔接，已经成为当前生鲜农产品冷链物流发展的瓶颈。生鲜农产品冷链物流的现状是从农产品生产者到最终消费者，各环节之间存在严重脱节，无法形成完整顺畅的网络，物流效率和效益无法控制。

通过对许多冷链物流公司的采访，记者了解到，鲜活农产品的上游生产者缺乏组织和制度保障，加上生产的粗放和小规模，农村冷链物流基本处于无序甚至空白州。中游超市在生鲜食品管理过程中更加注重生鲜食品的冷冻加工，而没有针对上游采购和物流的不足采取有效措施。下游环节的餐饮业和消费者对冷链保鲜的认识也比较薄弱。

另外，目前我国鲜活农产品的大宗物流一般要经过生产者-产地市场-分销批发商-销售市场-零售市场-消费者等环节。可以看出，物流环节很多，多一个环节就意味着一群人在运作，而且还有额外的成本。同时，由于物流环节多，即使在低温下循环，它仍会在流通渠道中停留很长时间。组织化和市场化程度低阻碍了冷链物流运输的发展。