我为火箭打造了一颗“心”

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3月14日21: 20，央视联播还没有结束。液体火箭发动机专家刘趴在茶几上，一手拿着厚厚的液体火箭发动机原理，一手在稿纸上画画，甚至没有注意到妻子在叫他。

原来，当他看电视的时候，他突然想起了一个白天和你讨论过的技术问题，所以他很快就计算出来了。刘站在乡下的茶几上，那里常年保存着他的"幸运三宝":书、稿纸和钢笔。

刘在担任航天动力研究所副所长期间，从未放松过液氧煤油发动机的设计和开发。他一抽出时间，就去了R&D和调试现场，了解实施过程中存在的问题，并与R&D团队进行了讨论，找到了解决方案。

时光倒流。2016年6月25日20点，对他来说这是一个难忘的时刻——新一代中型运载火箭在中国的首次飞行是成功的。十台高压加力液氧煤油发动机被用来将火箭推进到0+。这是高压加力液氧煤油发动机在中型运载火箭上的首次应用。它代表了中国运载火箭发动机的最高水平，被称为中国的“新一代金牌发动机”。

高压补燃液氧煤油发动机是中国航天科技集团公司第六研究所(以下简称第六所)的小系列科技工程师刘占厚等经过26年数千次试验的结果。

1989年，刘从液体火箭发动机硕士学位毕业后，进入第六航空航天学院安航天动力研究所，见证并参与了液氧煤油发动机的前期开发和专项开发。“中国的液氧煤油发动机的发展是从零开始的，并没有可供借鉴的直接经验。每个人都只能充满热情地学习。”刘介绍，经过10年的不断研究，该团队完成了液氧煤油发动机总体方案的论证，攻克了一系列关键技术。2000年，液氧煤油发动机的研究正式成立。

随着研发过程的深入，一系列新的技术问题接踵而至。2002年前后，刘处于最困难的时期。研究小组经历了四次测试失败，发动机起动问题仍未解决。他们被焦虑和压力折磨着。刘回忆说，几个月前才组装好的发动机在启动几秒钟后就爆炸了，有些部件被烧坏了，所以很难分析哪个环节出了问题。

当时，刘只有一个信念:一定要啃掉启动液氧煤油发动机的“硬骨头”！

试运行失败，发现问题，总结经验，再开发，再测试……刘记不清经历了多少次失败，多少次充满希望。液氧煤油发动机在困难的改进中不断取得突破。刘自豪地说:“我们的液氧煤油发动机拥有80多项完全自主的知识产权。从原材料、研究和制造到测试技术，所有这些都是本地化的。发动机上没有进口零件。”随着液氧煤油发动机的发展，我国在材料开发、加工技术和设计水平等方面都取得了很大的进步，并带动了50多种新材料的开发和应用。

从前期开发到国家项目审批再到正式开发和交付，刘从来没有说过一句“苦”字。他说:“开发新一代高性能、高质量的发动机是我们这一代宇航员的梦想和责任。为了实现这一点，我们愿意以务实的方式忠诚地工作。我理解的航空精神是冷静下来，努力工作，也就是‘对工作负责，对国家忠诚’的10个字

编者:张嘉诚