比亚迪出货量遭宁德反超 欲联手国轩高科重夺龙头地位

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■我们的见习记者龚孟泽

最近，受中国政府考虑禁止销售燃油汽车的影响，新能源汽车的发展进入了快车道。作为新能源汽车的心脏，动力电池的话题也在飙升。

当时，5月3日，SAIC计划与《宁德时报》成立两家新的电池公司。一个是中国汽车巨头，另一个是新能源汽车电池。两人的联姻引起了业界的关注；紧接着，比亚迪(002594)传出消息，将拆分动力电池业务，独立运营，以增加市场份额，弥补三元锂电池的不足。

与此同时，郭萱高科技(002074)在锂电池方面取得了很大的进步，开发出了能量密度分别为281瓦时/千克和302瓦时/千克的电池样品，装有该电池组的新能源汽车续航里程将达到400公里。郭萱高科技在电池方面的飞跃将极大地解决电动汽车车主的里程焦虑问题。

据《证券日报》记者报道，2015年，宁德时代的动力电池出货量约为比亚迪的一半；2016年，宁德时代的出货量已攀升至比亚迪的90%；今年上半年，宁德时代的动力电池出货量已经超过比亚迪，成为该领域的新领军者。

事实上，动力电池市场的蛋糕争夺战越来越激烈。作为电池行业的龙头企业，比亚迪、宁德时报和郭萱高新都在为这块利润蛋糕而努力。

比亚迪补充三元锂短板

数据显示，近年来，中国动力电池行业发展迅速。自2014年以来，动力电池进入了一个爆炸期，去年出货量达到28万瓦时，同比增长79%。随着新能源乘用车销量的快速增长，三元锂电池在动力电池领域的比重不断增加。

8月30日，郭萱高新宣布，公司全资子公司合肥郭萱高新电力能源有限公司(以下简称合肥郭萱)拟与中国冶金科工集团有限公司(以下简称中冶集团)、比亚迪和唐山曹妃甸发展投资集团有限公司(以下简称曹妃甸发展)组建新的合资企业，主要从事锂离子电池三元正极材料前驱体项目。

公告显示，新合资公司注册资本为9.37亿元，其中中冶集团出资4.78亿元，占51%的股权；合肥郭萱占30%，比亚迪占10%，曹妃甸开发占9%。新公司成立后，将投资建设和运营三元先导项目。

据《证券日报》记者介绍，三元前驱体是三元锂电池的重要组成部分。这一次，比亚迪和郭萱高新共同拓展三元锂电池业务，这将对比亚迪未来的动力电池市场份额起到重要作用。

比亚迪将在动力电池领域两条腿走路，三元锂电池和磷酸铁锂电池都将得到开发。近日，比亚迪董事长王传福表示，拆分动力电池模块、发展三元锂业务是比亚迪未来十年发展战略核心环节的起点。

值得注意的是，在四家投资公司中，只有合肥郭萱和比亚迪之前从事过动力电池业务，未来新合资公司的产品将主要供应给郭萱高科技和比亚迪；曹妃甸已发展成为地方政府的全资公司，主要是由于资本投资；最大股东中冶集团拥有丰富的矿产资源，可为锂离子电池三元正极材料前驱体的生产提供贵金属材料。

锂电池的竞争已经加剧

记者注意到，随着新能源乘用车的快速发展，与磷酸铁锂电池相比，能量密度更高、体积更小的三元锂电池在技术路线上具有充分的优势，因此包括比亚迪在内的汽车公司将重点拓展三元锂电池业务。

记者查看了数据，发现比亚迪和郭萱高科技去年在国内动力电池市场的出货量分别排名第一和第四。今年上半年，曾经咬过比亚迪的宁德时代终于超越比亚迪，成为动力电池出货量最大的电池公司。

在这方面，比亚迪已经开始调整动力电池的发展战略。

未来，比亚迪的零部件将走向市场，我们的零部件也可以从外部供应，电池也不例外。最近，王传福在接受媒体采访时表示，许多客户正在与我们谈判(电池业务)，比亚迪也在为动力电池做一些产能准备。

作为比亚迪的强大合作伙伴，郭萱高新开始涉足三元锂电池还为时不早，因此公司也在积极部署其领域。今年年初，郭萱高科技磷酸铁锂电池容量为3.5千兆瓦时，三元电池容量为2千兆瓦时。随着三元锂电池投资的不断增加，三元锂电池将在未来两年内逐渐成为郭萱高新最大的业务板块。

据业内人士称，新能源汽车处于行业前沿，动力电池的未来是无限的。随着比亚迪和郭萱高新共同扩张三元锂电池，未来比亚迪和宁德之间的市场份额之争将会越来越激烈。

(龚孟泽)