东莞：流水线上消失的工人去哪儿了？

本篇文章3242字，读完约8分钟

东莞，一个以制造业闻名的城市，正在经历新的变化。在传统产业升级的背后，从装配线上“消失”的工人有了新的选择方向。

东莞市大朗镇响头村是中国第一个毛纺织村，这里分布着各种规模的纺织厂。面积数万平方米的大型厂房。小工厂只是农民自建房屋一楼的空房间。

除了纺织行业，大小汽车用品、玩具和五金用品制造商也在响头村发挥辅助作用。值得注意的是，即使在小工厂，自动化生产设备也用于硬件制造业。还有许多纺织厂使用自动化程度很高的纺织设备。然而，手工纺织厂在小作坊中仍然占据主流地位。

劳动密集型产业

员工流失更多

东莞市新沙纺织有限公司，位于东莞市大朗镇富力东路239号，是一家专业的麻纱供应商。除了国内市场，公司的主要产品大部分出口到海外市场。公司经理田镛告诉记者，公司的生产线已经是大规模的机械化生产，工厂本身的劳动力需求已经大大减少。原来的工人不是回家了就是去了其他行业，但是具体流向不是很清楚。

纺织业不是唯一劳动力需求减少的制造业。在距东莞市大朗镇5.3公里的叶公东路上，聚集了常颖精密(300115)、光源达(300227)、大足激光(002008)、沃克(002351)等制造企业，机器替代行为都在企业目前的持续过程中。

常颖精密控股有限公司广东天极机器人(300024，诊断)有限公司副总经理莫卓亚告诉记者，根据公司的3c制造行业，机器人更换后，从流水线下来的工人除了少数培训外，大部分都去了其他劳动密集型行业，其余的可能都回家了。

负责东莞格力智能系统设备销售的孙毅表示，从目前的情况来看，珠三角地区的制造工厂很难招到人，很多人都不愿意出去工作。之前离开装配线的大多数工人回到了他们的家乡。

长期在广州鸿海人力集团负责人力资源工作的张广华告诉记者，根据行业经验，东莞工厂的工人辞职后可能会去顺德，但现在顺德很多制造企业也在进行产业升级。甚至一些曾经生产厕所的公司现在都是自动化生产线，对劳动力的需求已经大大减少。

在装配线上

“消失的工人”的新目的地

传统行业的工人去哪里？沈大鑫在东莞林正木材厂工作11年的经历就是一个典型的例子。

沈大鑫，湖南省常德市石门县孟泉镇黄金桥村人，今年47岁。在东莞塘厦浦新湖附近的林正木材厂工作了11年后，公司搬离了东莞。在领取了13个月7.8万元的工资补偿后，他曾经在路边看到招聘专车司机的信息，这让他成为了一名网络司机。

来到东莞林正木材厂之前，沈大鑫从18岁开始就在家乡常德卖花盆。他整天摆弄锅碗瓢盆，然后一个接一个地进出广东。2005年来到东莞塘厦后，他在林正木材厂做锅炉工人，负责木材干燥，工作了11年。当我离开正林木厂的时候，我的月薪大约是6000元。

沈大鑫提到，过去木材厂的工作需要大量的人力，但后来起重机和叉车成为主要力量，对人力的需求也不大。当你老了，没有其他技能的时候，如果你去当保安，月薪2000或3000元，你就活不下去。

在他看来，开网络买车是个不错的选择。当他每天早上10点开始开跑车时，他经常跑到凌晨。平均来说，他每天需要跑10个多小时。在跑得比较频繁的情况下，每个月的自来水大约是12000元到15000元，手头的钱大约是10000元。他驾驶的尼桑赛尔菲首付为2万元人民币，要求每月还款3000元人民币，需要36个月才能还清贷款。

沈大鑫的爱人仍在塘厦的一家旅行包生产企业工作。十年后，月薪仍然是3000元。唯一的女儿在常德老家的一所普通高中上学，每月要给远在千里之外的女儿寄1500元生活费。

虽然2010年他的家乡建了一栋两层半的大楼，但沈大鑫目前的计划是，将来什么都不用做就回家养老，就是支持孩子读书，不让钱成为孩子读书的压力，这是他目前唯一的方向。

此外，在印刷电路板(pcb)行业工作了8年的朱东凯(Zhu Dongkai)选择打开网络买车。

在进入pcb行业之前，朱东凯并不知道这个行业的具体工作内容。通过社会招聘进入公司后，他经过简单的培训就进入了工厂，行业的进入门槛相对较低。朱东凯在湖北省武汉市湖北机电学院学习时，学习的是建模，但没有掌握任何专业知识。目前，一些在这个专业表现好的学生有着不错的收入。

在同一批离开工厂的同事中，有几个人创办了自己的工厂。然而，随着市场对质量需求的不断提高，一台质量控制机将耗资数百万，这是普通企业无法承受的。在这个行业生存并不容易，一些大企业的存在，尤其是上市行业的龙头企业，挤压了这些小企业的生存空间。

朱东凯目前服务的公司是东莞神州行汽车公司，该公司为员工提供两种合作方式:一是员工月薪4000元，在公司租车，公司组织网络车的运营许可；其次，员工先支付3万至5万元的首付款，然后每月支付约4000元的费用，使用公司的网络来运营汽车。三年后，这辆车将归员工所有。除了神州行汽车公司，东莞远丰汽车等四家公司也使用类似的方法与员工合作。

朱东凯已经拥有一辆汽车，考虑到在第一种模式下他不需要购买保险，他选择了第一种合作模式。

深圳交通便利，出租车行业相对发达，所以空利润不大。相反，东莞相对落后的公共交通系统为出租车司机提供了新的机会。

目前，朱东凯在东莞租房，月租500元，每天早上6点起床，每天工作大约10到12个小时。每月自来水约20000元，加上奖励，月薪约10000元。加上妻子的工资，朱东凯一家的月收入约为2万元，足以支付日常开支。

除了进入网络汽车行业，快递行业也是工厂工人的主要目的地之一。

出生于1994年的陈峰(音译)于2013年从一家手机面板厂出来后，开始在SF Express做快递员，现在在一家食品配送公司做销售员。

陈峰(音)说，在以前的手机面板厂，他每天需要工作12个小时，花了30天才拿到4000元的工资。虽然公司提供社会保障和失业保险，但重复而无聊的生活让他选择离开。

在他所在的东莞市东城区的主要山区，每一次快递都可以赚取7元的收入，月收入约为6000元。与以前在工厂里枯燥单调的工作相比，高薪、自由以及在目前送餐中与许多人接触已经成为他选择的主要原因之一。

黄天武，男，1998年出生于东莞市长安区，进入工厂不到一个月就匆匆离开了他叔叔经营的五金加工厂。

黄天武谈到了逃跑的原因，那就是五金厂对产品精度要求高，而他负责的业务产品合格率低，返工率高。在工作过程中，如果他想去厕所，他必须向组长汇报，这让他感到非常沮丧。

经同龄朋友介绍，黄天武加入了送餐队。黄天武目前似乎对这份工作很满意，因为接触的人很多，工作也比较轻松。

新经济提供新工作

随着制造业的不断升级，制造业的失业人数仍将呈上升趋势。11月初，在东莞举行的机器人产业发展高峰论坛上，东莞理工学院胡教授表示，东莞目前的制造业是一个可以用设备替代的过程，回收周期不到一年半。他们几乎都用机器人代替人，但很少有人实现整条生产线的自动化。然而，从目前的趋势来看，自动化仍然是东莞制造业的基础，大多数企业都在积极开展机器替代，以达到减员增效的目的。

这种新兴的经济形式为传统产业中流失的工人提供了新的就业方向，并吸收了更多生产技能相对较低的工人。虽然东莞劳动局没有这方面的详细数据，但我们仍然可以从国家有关部门和行业的报告中大致了解一些工人的新下落。

10月18日，国家邮政局的数据显示，在过去的五年中，中国快递业的业务收入和总业务量分别增长了2.7倍和3.6倍，快递业务量每年增长53%，占全球份额的40%，连续三年位居世界第一。中国有2万家快递法人企业，员工超过200万人。

10月13日，滴滴出行发布了《新经济、新就业——滴滴出行平台2017年就业调研报告》，其中提到新增就业人口中，下岗职工人数为393.1万人，涉及煤炭、钢铁等产能过剩行业，如水泥、化工、有色金属等。与此同时，178.8万复员军人和209.3万妇女也成为了打开网络开车的人群。

快递业、网络汽车等。对于装配线上的工人来说，都是新的目的地，但东莞的产业升级仍在进行，后续人员的流动值得进一步跟踪观察。