年底车市大概率“翘尾” 小排量购置税优惠恐难再延续

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每一个记者罗一凡每一次编辑杨军

虽然已经进入销售旺季，但乘用车的销售仍然不容乐观。根据全国乘用车市场信息协会(以下简称协会)11月8日发布的数据，10月份中国乘用车市场销量同比小幅增长0.2%，前10个月累计销量增长2.8%。

一些分析师认为，今年疲弱的汽车市场与1.6升及以下排量汽车的购置税优惠收窄有关。在政策即将结束的最后两个月，国内汽车市场将迎来“最后的狂欢”，形成强大的踢尾效应。

对此，中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)相关负责人向《全国商报》记者透露，中国汽车协会曾多次向有关部门建议将小排量汽车购置税优惠政策作为一项长期政策予以固化，但该建议未被采纳。

今年8月，《中华人民共和国车船购置税法(征求意见稿)》(以下简称《征购税法征求意见稿》)正式颁布，汽车购置税将从法规层面提高到法律层面。汽车行业分析师严景辉对《国家商报》表示，从政策趋势来看，刺激汽车市场消费的政策(如小排量汽车的优惠购置税)很难在未来重现。

前十个月乘用车增长率为2.8%

今年，1.6升及以下排量汽车购置税比例调整至7.5%后，乘用车市场销售增长明显放缓。

1-10月，乘用车累计销量达到1906万辆，同比增长2.8%，同比下降15个百分点。

虽然汽车市场增长放缓不能归咎于购置税优惠政策的收窄，但不可否认的是，政策调整确实影响了汽车市场消费。

根据中国汽车工业协会的数据，今年前9个月，排量在1.6升及以下的乘用车销量为1170.1万辆，同比下降1.8%，占乘用车销量的68.2%，同比下降2.9个百分点。

去年底，排量在1.6升及以下的车辆购置税比重将提高2.5个百分点，年末汽车市场“跳车”现象明显。今年，小排量汽车购置税优惠政策即将取消，年底汽车市场再次出现的可能性很大。

根据中国汽车协会的数据，去年年底，中国乘用车销量连续创新高，其中12月份销量达到265万辆。大多数4s店都很受欢迎，甚至有些商店停止接受订单。

“受政策影响，今年年底汽车市场销售情况也将有很大改善。”国家信息中心信息资源开发部汽车市场信息司司长兼助理司长刘明在接受《全国商报》采访时表示，由于明年小排量汽车购置税征收率将恢复到10%，已经决定买车的消费者可能会在今年年底前集中购车，因此今年的汽车市场仍将出现在年底，但可能不会像去年那样火爆。

燃料汽车很难获得税收优惠

此前，包括汽车公司在内的许多业内人士都呼吁将小排量汽车购置税优惠政策正常化，或出台新的激励政策。然而，从目前的政策趋势来看，这种可能性似乎不大。

8月7日，财政部发布了《征购税法征求意见稿》，拟将汽车购置税从法规升级为法律，这意味着汽车购置税税率今后将难以轻易调整。

中国汽车工业协会的一位知情人士向《全国商报》透露，中国汽车工业协会此前曾多次向有关部门建议，1.6升及以下排量汽车的购置税应作为一项长期政策予以巩固。在起草《征购税法征求意见稿》时，中国汽车工业协会也建议将上述征购税收优惠政策写入征求意见稿，但未被采纳。

《征购税法征求意见稿》出台后，小排量汽车购置税优惠政策延期的可能性变小。中国汽车工业协会助理秘书长徐海东告诉记者，随着购置税从法规升级为法律，其规定将更难改变，这意味着明年小排量汽车购置税回到10%后，如果没有特殊原因，很难改变10%的征收比例。

对此，闫景辉还告诉国家商报，有关部门已经开始研究传统燃料汽车的退出时间表，这表明国家希望加快新能源汽车的发展，扩大新能源汽车的市场份额。因此，如果将来有必要推出刺激汽车市场的政策，很可能会涉及新能源汽车，而传统的燃油汽车消费政策也不太可能得到推广。

编辑朱昱