非主流品牌过生死关：有的找合资 有的卖股权

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每个记者卢嘉丽每个编辑杨军

对于一些汽车品牌来说，2017年是“生死攸关的一年”。销售数据的下降使企业开始为未来的生存做打算。在“生死”关头，一些汽车企业选择出售资质改造；一些汽车公司希望通过合资企业重生；其他汽车公司处于亏损状态，面临着退出市场的巨大风险。

在这些汽车公司中，Zotye汽车公司(000980，诊断公司)是一个“幸运儿”。11月8日，Zotye汽车公司和福特汽车中国公司宣布他们已经签署了一份50: 50的合资协议，协议规定合资期限为50年。合资公司的中文名称暂定为“中捷福特汽车有限公司”，主要生产纯电动乘用车。

与福特携手被认为是Zotye转型的一个重要突破。自今年年初以来，佐泰的生活一直不轻松。数据显示，从今年1月到10月，Zotye的累计销量为21.7万辆，同比下降16.46%，仅达到40万辆的年销售目标的54.25%。作为Zotye汽车的销售支柱，suv产品的下滑幅度超过18%。然而，由于新能源汽车业务的提前布局，Zotye在今年的新能源汽车合资浪潮中赢得了“入场券”。

通过新能源合资企业实现转型

近年来，Zotye Motor以黑马的姿态在自有品牌中强势崛起，销量飙升。2015年和2016年，Zotye的销量分别达到22.3万辆和33.3万辆，同比分别增长33.8%和50%。

2016年，除了新能源业务的一些亮点之外，Zotye的许多主要车型无一例外地进入了下行通道。“除了提升Zotye的品牌形象，与福特的合资企业还可以为Zotye带来技术支持，增强其核心技术研发实力。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受《国家商报》采访时表示，与福特的合资企业对Zotye的未来发展非常重要。

一些业内人士认为，技术力量的缺乏是Zotye汽车销量下滑的根本原因。通过与福特结婚，Zotye有望在新能源汽车市场重生。数据显示，2016年，Zotye的新能源汽车销量超过3.7万辆，占纯电动汽车市场的15%。

事实上，想要依靠新能源合资企业实现重生的不仅仅是Zotye，还有江淮汽车。根据江淮汽车发布的销售数据，今年1-10月，江淮汽车累计销量为42.7万辆，同比下降19.93%。其中，江淮乘用车累计销量达到18.2万辆，同比下降38.9%，仅达到今年销售目标的45.5%。锐锋s3之前的销量从去年12月的2万多辆下降到今年最低月销量的1000多辆。

江淮财务报表中的几个亮点是纯电动乘用车。数据显示，今年前10个月，江淮地区纯电动乘用车销量达到2.1万辆，同比增长74.11%。

正是由于江淮在新能源汽车业务上的先发优势，吸引了大众的注意力。据中国汽车经销商协会官方消息，江淮大众新合资项目的各项工作已经全面展开，经销商招募工作即将开始。有分析师认为，在大众品牌的代言下，新能源将成为江淮未来最重要的业务板块和新的利润来源。

出售股票曲线来生存

除了通过新能源合资企业寻求业务突破，今年的非主流汽车品牌还有另一条生存之路——出售股份。

11月6日，一汽李霞(000927)宣布其控股股东中国第一汽车股份有限公司已接到国务院国有资产监督管理委员会的电话通知，国务院国有资产监督管理委员会同意一汽通过公开征集受让方转让其在一汽李霞的3.945亿股股份，占一汽李霞总股本的24.73%。股权转让完成后，一汽对一汽李霞的持股比例将从47.73%降至23%，而新收购方的持股比例仅略高于一汽持有的23%，将成为一汽李霞的最大股东。

从过去的国产车代名词到现在出售的股权，一汽李霞只有等待新的收购才有可能重新开始。目前，一汽李霞仍在亏损中挣扎。其财务报告显示，今年前三季度，一汽李霞归属于上市公司股东的净利润亏损11.23亿元；第三季度，公司营业收入约为3.74亿元，同比下降20.26%。销量方面，今年1-10月，一汽李霞累计销量为2.1万辆，同比下降31%。

除了李霞，库罗斯汽车公司期待着今年引进新的投资者。数据显示，Qoros在过去三年的累计亏损超过60亿元，大股东奇瑞汽车也因销量不佳而资金短缺。在这种情况下，引入战略投资者来缓解Qoros的巨大资金需求成为目前最现实的救助方案。

7月中旬，安徽长江产权交易所发布的《关志汽车股份有限公司25.5%股权转让公告》显示，持有关志50%股权的芜湖奇瑞汽车投资有限公司拟转让其一半股权。尽管关志复杂的股权转让已经持续了半年多，但关志相关负责人最近在接受《国家商报》采访时表示，所有答案都将在年底前揭晓。

一位汽车行业分析师曾告诉记者，奇瑞和库罗斯的缺点都与体制有关，引入战略投资者可能会重振它们。

编辑朱昱