EZZY倒闭未影响投资热潮 “头部玩家”争相入局共享汽车

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每一个记者罗一凡每一次编辑杨军

优游汽车和易驰汽车的相继倒闭曾让业界质疑共享汽车的未来商业化，但先锋的失败并没有影响市场参与者的进入。目前，共享汽车产业的发展势头正逆潮流而动。

10月26日，图格宣布已收到超过2000万美元的B系列融资；11月2日，滴滴宣布成立全球新能源汽车服务公司，并开始布局共享汽车的上下游产业链；11月3日，共享自行车品牌mobike也宣布开始跨境进入共享汽车市场...

事实上，共享汽车诞生于一度火热的共享自行车之前。然而，近年来它的发展一直不温不火，它的受欢迎程度远远低于共享自行车。然而，为什么所有的“龙头企业”开始专注于进入共享汽车市场？这与今年的政策取向有很大关系。

8月8日，交通运输部、住房和城乡建设部联合发布了《关于促进小公共汽车租赁健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)，提出鼓励发展分时租赁，将其纳入城市交通体系，并要求地方政府部门建立和完善配套政策措施。微型车租赁的创始人兼首席执行官杨扬在接受《全国商报》采访时表示，在鼓励和支持的态度逐渐明朗之后，共享汽车的商业模式将变得更加成熟。

年融资增长率预计将超过800%

近年来，共享汽车的发展并不顺利。许多企业和投资机构因初始投资大、运营维护困难、盈利模式不成熟而气馁，行业规模未能实现跨越式发展。

然而，自今年年初以来，共享汽车行业似乎进入了一个快速发展的时期，尤其是最近几个月，来自各行业的“龙头企业”纷纷加入。除了滴滴和莫比克之外，作为团购者的美团也开始跨境进入共享汽车领域。

11月3日上午，美团点评了互联网招聘平台上出现的ios算法工程师和java R&D高级工程师的分时用车招聘。消息一传出，业界普遍认为美团将进一步扩大业务范围，进入共享汽车市场。

事实上，不仅新来者逐渐增多，而且在资本市场上，人们对共享汽车的态度也比以前好得多。据公开数据显示，从2013年到2016年，进入共享汽车领域的资金从1000万元增加到1.5亿元，平均每年增加5000万元；今年1-6月，几家共享汽车企业融资总额达到近4亿元，预计年融资增速将超过800%。

至于共享汽车突然“流行”的问题，杨扬告诉《国家商报》记者，此前，共享汽车大多处于试水期。今年以来，政府陆续出台了关于共享汽车的相关政策，鼓励和支持的态度逐渐明朗。与此同时，经过前期的试错，共享汽车的商业模式已经更加成熟，共享汽车产业的发展也进入了一个新的阶段。

《指导意见》发布后，共享汽车迎来了一波融资浪潮。共享汽车公司，包括驾驶，通用汽车共享和熊猫汽车，都开始融资。

螳螂捕蝉和黄雀？

除了政策鼓励，市场本身的逐渐成熟也是行业进入快速发展阶段的重要原因。

"在过去的几年里，每个人都在尝试并犯错误。"杨扬表示，在试错的过程中，企业不断调整和升级，逐步探索出一种较为成熟的盈利模式。目前，在中国的共享汽车市场，一些企业已经能够收支平衡，甚至开始盈利。

值得注意的是，经过前期的试错，规模较大、资金较充裕的公司将会采用更成熟的运营模式直接进入市场。

例如，目前，BAIC、SAIC和吉利等汽车公司已经推出了自己的共享汽车项目。北汽集团的一位内部人士告诉《国家商报》，目前BAIC旗下有五个共享汽车项目，共享汽车可以被视为汽车企业整体业务链的一部分，这对BAIC的品牌传播和销售增长非常重要。重要性；以前，汽车公司只经营汽车租赁业务，因此无法与其他商业协会的共享汽车平台相比。现在，汽车公司在运营共享汽车方面有更多的竞争优势。

在杨洋看来，经过整个汽车企业，包括新美团等企业，仍有大玩家在观望市场，等待现有行业的企业去试错，但他们暂时还没有进入市场。

"这些巨头的代表是大型能源集团、通讯集团和房地产集团."在最近举行的兰州共享汽车高峰论坛上，杨扬表示，这些大玩家之所以着急，是因为当他们手中有大量资源和资金时，他们不需要在这个市场的早期阶段就试图犯错误。他只需要观察。

由此可见，在共享汽车发展的背后，未来几年将是格局发生巨大变化的一年，而这种变化必然伴随着企业的淘汰。一些分析师认为，ezzy的失败不会停止行业的发展，但它的失败仍然会给行业的发展带来更多的经验。如何在下一次行业洗牌期在盈利模式、用户体验和成本降低方面做得更好，将是中小企业避免被大资本洗牌淘汰的关键。

编辑朱昱