北汽开启强研发驱动2.0时代 绅宝D50助推后百万辆目标

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■我们的记者龚孟泽

在国内suv热潮消退、众多自有品牌汽车公司纷纷进军汽车市场的背景下，北京汽车也决心让汽车成为未来汽车销售的新增长极。作为北京汽车第二代平台的开创性工作，基于全新的越野设计语言和matrix2.0平台的第一款车型Sic Bo d50最近刚刚发布。

《证券日报》记者注意到，在梅赛德斯-奔驰提供的技术支持下，与老车型相比，新款Sic Bo d50在各方面都发生了很大变化。无论是标准的梅赛德斯-奔驰制造流程，还是外观和性能的新高度，都表明BAIC自有品牌决心实现一个美丽的转折。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，北汽集团全新的思博d50代表着北汽迈向2.0时代，北汽思博在设计、制造、销售和服务整个价值链的系统能力的大幅提升，推动集团向高端和智能化迈进，为自己品牌未来的高端奠定了坚实的基础。

七年的冷热，专注于自决。这是一部真诚的作品。新款Sic Bo d50树立了智能汽车的新形象，是BAIC打造迭代产品、实现差异化竞争的新航标。对于新Sic Bo d50的战略地位，徐和谊给予了极大的肯定。

北京汽车股份有限公司副总裁、北京汽车销售有限公司总经理蔡建军在接受《证券日报》采访时，也表达了BAIC对新Sic Bo d50的希望以及对BAIC 2.0战略的信心。

就产品实力而言，碳化硅博绝对不逊于13-15万元的合资产品。在他看来，中国品牌已经占据了整个乘用车市场44.6%的市场份额，而suv市场的前十名产品已经占据了全国的半壁江山。然而，面对传统的A级汽车市场，只有一个中国品牌进入了前十名，因此，对于Sic Bo来说，它拥有如此强大的产品实力，目标是在有机会的时候冲击A级汽车市场的前十名。

事实上，作为国有汽车企业的一员，起步相对较晚。北汽的自有品牌“碳化硅博”去年经历了惊人的34.5%的增长率，今年上半年销量陷入低迷。北汽深刻认识到，在简单追求增量的1.0时代很难走得更远，它需要从数量向质量转变。

因此，BAIC从内到外全面打造了新Sic Bo d50的产品力量。BAIC设计总监罗微表示，新款Sic Bo d50基于最新的m-trix2.0模块化平台，其设计灵感来自大都市。极具识别感的正面设计灵感来自北京和巴黎的城市布局，强调一种包围和不相容。新模型开启的“最美”的设计理念将继续应用于2.0产品的后续系列设计中。

另外，新款Sic Bo d50配备了北京汽车新星链接技术与iFlytek (002230)智能语音识别技术强强合作的首个产品，支持十几种普通话方言的识别，同时可以智能控制导航、拨号、开/开/开/开/开/开/关/开。值得一提的是，BAIC和IFlytek之间的合作不仅仅是原始设备制造商和供应商之间的合作那么简单。随着合作的深入，BAIC将根据未来发展的需要，为HKUST讯飞开放更多的接口，以实现更加智能化的车载系统。

事实上，随着新Sic Bo d50的大规模生产，这也标志着北汽Sic Bo在引进德本技术和质量标准方面的阶段性成功。这也表明，北齐碳化硅博即将进入一个新的质量时代。

早在2015年，北京汽车和戴姆勒智库mbtech就联合成立了北汽德本技术中心，主要负责中高端车型的研发。最重要的是，该技术中心可以直接为BAIC碳化硅博提供技术支持。

蔡建军说，新的Sic Bo d50是由北汽Sic Bo株洲全新厂生产的。完全按照梅赛德斯-奔驰的生产工艺和标准建造，工厂提供的智能设备、自动化设备和数字应用均达到北京奔驰的标准。因此，新款Sic Bo d50在制造工艺和车辆质量方面具有梅赛德斯-奔驰的技术基因。

此外，随着北京汽车家园+计划的正式发布，北汽丝宝全新的移动平台正式上线，以满足车主在汽车、生活和社会生活方面的需求。蔡建军表示，新思博d50之所以敢于发布惊人的定价和购车政策，也反映出北汽思博有信心用新思博d50来对抗汽车市场。

谈到未来的产品规划，他说，明年北汽碳化硅博将在市场上推出全新的x55和d70。此外，北汽越野还将重新设计和上市两款车型，bj40和bj80。

据业内人士介绍，近年来，一些国产品牌凭借其款式和性能的升级获得了市场认可。相信随着北汽2.0时代产品和技术的整体演进，以丝博品牌为核心的北汽自主将进入一个快速发展的时代。加速公司实现100万辆汽车的下一个目标。

(龚孟泽)