WEY明年挑战25万辆销量目标 魏建军称“奇迹才刚刚开始”

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每个记者赵成每个编辑杨军

11月15日是长城汽车(601633)高端品牌wey诞生一周年。

一年前，长城汽车董事长魏建军正式发布了以其姓氏命名的高端品牌wey。当时，这个带有鲜明个人色彩的品牌并没有受到外界的青睐。现在，随着销量的上升，wey品牌似乎更有信心了。

“自从vv7发布上市以来，wey brand的月总销量仅在6个月内就突破了16，000辆。我们相信，今年vv7和vv5的月销量已经超过1万辆，这已经是理所当然的事情了。”魏建军在庆祝会上公开表示:“我们的奇迹才刚刚开始。”与此同时，魏建军再次高喊“结束合资汽车暴利时代”。

魏建军很有信心，但业内观察相对平静。一些分析师指出，虽然suv细分市场仍领先于国内乘用车市场，但空的增长非常有限，预计suv市场将在2020年前达到“上限”。未来，suv市场的整体增长率将很难与前一个相比。在这种趋势下，长城汽车仍将重点放在“聚焦战略”上，随着suv市场的调整，长城汽车将面临更大的压力和风险。

●“高宠”赢得了第一场战役？

Wey第二次成为长城汽车的高端品牌。从目前的发展情况来看，我们要比Haval h8和h9好得多。

数据显示，wey品牌在过去6个月里售出了5万多辆汽车，首次打破了合资品牌的垄断，成功进入了15-20万元的越野车高价。

“因为有了国内自主品牌，就有了合资企业甚至国外品牌的降价，有了更高质量的服务和对中国消费者的尊重。”魏建军认为，“国外品牌的高端车卖的是品牌，不是汽车，而wey品牌卖的车比现在的品牌多。”

不难看出，“性价比”路线实际上是wey品牌受欢迎的关键。

尽管如此，一系列数字让长城难以“腾飞”。

根据长城汽车发布的半年度报告，今年上半年，长城汽车的总营业收入为412.56亿元，同比下降1%；同期，净利润同比下降50.87%，至24.2亿元。

同时，从1月到10月，长城汽车累计销量为81.3万辆，仅占全年销售目标的61.5%；其中，主要车型Haval h6的累计销量为39.7万辆，同比下降7.6%，直接导致Haval整体销量同比下降2.7%。

对此，一些分析师告诉《全国商报》记者:“如果长城汽车仅仅依靠高端品牌来提高其整体销量和盈利能力，将会遇到更大的阻力，其业绩已经显示出一些端倪。”

“长城汽车的半年度报告并不好看，今年的情况可能并不乐观。然而，自主品牌的高端战略需要一个过程，长城汽车也不例外。也许长城汽车将从明年开始逐渐回到正轨。”上述分析师进一步表示。

●我们想要宣传销售标语吗？

目前，除了Haval h6，wey品牌是长城的亮点。数据显示，10月份vv7销量为8153台，同比增长9.5%；vv5销量达到8014辆，比上个月增长75.4%。今年以来，这两款车的销量已经超过5万辆。

“我对这一成就相当满意。我们今年的销售目标是54，500台。现在基本实现了，有可能超额完成任务。”wey品牌首席执行官严思在接受《国家商报》采访时表示。

明年，魏建军为wey品牌设定的销售任务是挑战25万辆汽车。为此，在产品规划方面，除了vv6和vv7x等传统燃料汽车将于明年上市外，wey品牌还将在明年第一季度推出第一款插电式混合动力车P8；此外，其网络建设也将完成从今年年底的100家4s店到明年年底的300家4s店的扩张。

为了实现明年的销售目标，似乎最让魏建军感到自信的是wey品牌车型的产品实力。

“合资品牌模式的配置很简单，但进入中国市场后，其价格可以立即翻倍甚至翻倍。原因是其品牌溢价能力高。”魏建军表示:“我们在技术、质量、配置、工艺和可靠性方面都不逊于国外品牌，甚至可以提供超出客户期望的产品。”

虽然wey品牌采取的战略仍然是“跨越式配置”，但魏建军表示:“我们过去是高端产品，现在必须是高端品牌。”产品和品牌都处于成长阶段，两者相辅相成。”

然而，wey品牌很难挑战明年25万辆的销售目标。业内一些分析师指出，“随着国内suv市场竞争的加剧，同级别合资品牌产品的价格明显下降。处于成长阶段的wey品牌要想成功完成任务，压力不小。”

编辑朱昱