凯迪拉克低价策略登二线豪车冠军 捷豹路虎称不靠价格战夺回

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■我们的记者龚孟泽

2017年，中国豪华车市场格局发生变化，二线豪华车品牌整体发挥实力，推动豪华车市场扩张。以奇瑞捷豹路虎和上汽通用凯迪拉克为代表的个性化奢侈品牌阵营的市场份额逐年增加，与一线奢侈品牌形成两极分化发展。

随着国内车型销售比例的提高，中国在捷豹路虎的全球战略地位不断提升，最直观的表现就是捷豹路虎全球车型已经陆续在中国投产。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司执行副总裁陈雪峰在接受《证券日报》采访时表示，奇瑞捷豹路虎投产不到三年，18个月就推出了三款车型，今年将推出第四款，明年将推出第五款。截至今年10月底，奇瑞捷豹路虎的销量已经超过6.5万辆，超过了去年的年产量和销量。

捷豹路虎永远不会打价格战

目前的销售量已经超过了去年全年

数据显示，今年前10个月，捷豹路虎售出超过11万辆汽车，同比增长21%。与此同时，凯迪拉克销量跃升至14万辆，增长率接近60%，超过了去年销量冠军、二线豪华车品牌捷豹路虎(Jaguar Land Rover)。事实上，凯迪拉克快速增长的主要原因之一是为了获得巨大的利润。

据悉，凯迪拉克的凯迪拉克终端价格体系基本接近合资B级车市场。其主要车型ats-l在当前市场的最高利润超过7万元，这直接降低了合资suv领域入门级车型的价格。然而，最近上市的凯迪拉克中旅的最低价格已跌至30万元。

对此，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞表示，他们在价格策略上非常积极，不断向下的探索促进了销售相对明显的增长。然而，在他看来，捷豹路虎的品牌定位是针对abb(奥迪、奔驰、宝马)，这需要长期不懈的打磨和强化。

陈雪峰同意捷豹路虎永远不会打价格战。在他看来，如果我们通过大幅降价参与下一个产品序列，虽然会带来成功，但品牌意义可能会改变。

在此次广州车展上，捷豹xel首次公开亮相，这是一款专为中国消费者定制的豪华车。陈雪峰表示，xel所处的细分市场竞争激烈，abb垄断明显。但是今天的年轻人正在寻找新奇的东西，这正是捷豹xel所寻找的。虽然捷豹的品牌认知度不如路虎，但我们仍希望通过本地化来提高其知名度，这将带来销量的增长。

快速交付+容量扩展

全面提升在中国的销量

如果算上下一个即将推出的e-pace，奇瑞捷豹路虎在过去的三年里实际上已经推出了五款车型，平均大约需要六个月的时间来推出一款新车。如此高的速度在工业上是罕见的。

对此，陈雪峰表示，按照目前的推出速度，我们有信心在既定目标下满足生产要求。已完成的一期和二期工厂将提供200，000辆汽车的总容量。随着xel和epace的上市，相信销量会进一步增加。

记者了解到，中国作为捷豹路虎最大的单一市场，占国内汽车销售长期贡献的一半以上。戴慕瑞告诉记者，高效的发布速度、年轻的客户、优雅的体型和先进的技术配置，都说明了我们对中国消费市场变化的深刻理解。

在谈到本地化面临的最大困难时，陈雪峰表示，整个行业本地化的风险和挑战在于高科技技术本地化的可行性，而不是供应商的管理。目前，普通室内外装修的本地化没有问题。然而，电子电气系统、低速防撞和低速预警等高科技配置仍难以在中国找到本地化供应商，只能进口。

(龚孟泽)