摩拜ofo投资人频频亮相谈合并 两公司创始团队被无视？

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■本刊记者见习记者余若曦

随着第二梯队共享自行车品牌的逐渐瓦解，从今年下半年开始，关于小写字母ofo和mobike组合的传言从未停止。

12月9日，华侨城投资人、金沙江创业投资有限公司总经理朱啸虎在中国企业家高峰论坛上再次谈到华侨城与莫比科的合并。朱啸虎说，莫比克和奥福继续打消耗战是没有意义的，这会对双方都造成很大的损害。在这个行业还没有走到尽头的时候进行合并需要极大的智慧和一个大的模式。

同时，他还表示，合并非常复杂，因为有许多利益需要平衡，包括投资者、企业家、股东和用户。

当然，莫比克投资者谈论合并的可能性

值得注意的是，这并不是朱啸虎第一次提到ofo和mobike的合并。

早在今年9月的第三届复旦首席经济学家论坛上，朱啸虎就公开表示，mobike和ofo已经占据了95%的共享自行车市场份额。然而，它仍然需要投入大量的资金来运营，而且只有两家公司合并才能盈利。

这番话一出，立即在业内引发了热烈的讨论，因为就在发表此番言论的三个月前，他还在朋友圈子里与腾讯ceo马就谁是ofo和mobike之间的行业交换了意见。我没想到态度会改变得这么快。

互联网分析师张旭早前在接受《证券日报》采访时表示，在他看来，朱啸虎态度的转变是向外界发出的信号。

今年11月底，朱啸虎再次提到奥福和莫比克的合并。在接受媒体采访时，他公开表示两家合并是最好的选择。在他看来，双方的市场份额差距非常接近，所以打价格战和资本战是没有意义的。

当然，除了朱啸虎，ofo的另一位投资者王刚也多次表达了自己的立场，称两者合并是最好的选择。今年11月初，王刚公开表示，从资本驱动的角度来看，ofo和mobike的合并绝对是最佳选择，mobike应该是国际市场，而ofo应该是中国市场。然而，王刚也承认，游戏中有许多力量，他对合并无能为力。

除了ofo，mobike的投资者很少表达他们对合并的看法。红杉资本(sequoia capital china)的合伙人周奎表示，可能是时候进行合并了，因为大家的份额都没有增加。对合并的抵制不是来自投资者。

除了双方投资者的评论之外，一些媒体还爆料称，在今年11月的假日期间，mobike和ofo投资者讨论了合作事宜。然而，这一消息尚未得到官方证实。

水滴在这一年里促进了合并

最近，另一家媒体报道称，滴滴希望推动ofo和mobike在今年内合并。据报道，mobike的一位董事会成员表示，谈判过程现在还不能透露，但有很多方案和参与者，一切都在变化，最终结果将取决于多方互动的结果。

互联网分析师保罗余平在接受《证券日报》采访时表示，在他看来，ofo和mobike可能有60%的可能性合并。然而，双方在今年内合并的希望很小。如果他们这样做，他们最早将不得不在明年5月和6月合并。

然而，作为ofo的投资者，马云在参加世界互联网大会期间接受媒体采访时表示，他知道腾讯想要合并，但他不能为了垄断而这样做。很明显，马云站在了合并的对立面。除了马云之外，莫比克和奥福的管理层也站在了合并的对立面。ofo首席执行官戴巍和mobike首席执行官胡玮炜都曾公开表示，他们不可能合并。

对此，张旭在接受《证券日报》采访时表示，从资本角度来看，并购绝对是一个更好的选择；从运营商的角度来看，如果要保持运营独立性，独立运营是更好的选择。

谈到ofo和mobike的未来，张旭认为合并还是有可能的，因为资本在各种并购中起着重要的作用。

最近，长期沉寂的共享自行车融资终于有了新的趋势。这笔融资与阿里关系密切。12月4日，哈罗自行车宣布，它已经完成了3.5亿美元的第一轮融资。这也是哈罗自行车于10月底与永安低碳科技有限公司合并后的第一轮融资。此次融资完成后，蚂蚁金服成为两家公司合并后新公司的最大股东。

哈罗自行车第一轮融资完成后不久，有报道称第二轮融资正在筹划中，蚂蚁金服将跟进投资，但消息目前尚未得到证实。

有业内人士表示，虽然马云之前投资过ofo，但阿里在ofo的股份并不太大。这一次，阿里对哈罗自行车的支持实际上获得了合并后新公司的实际话语权。

(余若曦)