24亿！蚂蚁金服为何又重金增持永安行？

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从去年永安兴(603776，诊断股票)开始，它第一个把“芝麻信用”推给支付宝“扫”租车。永安兴已经为蚂蚁金服搭建了多个应用场景，现在蚂蚁金服已经两次制作了“永安兴低碳技术”。24亿元的战略投资表明蚂蚁金服非常有实力

共享自行车怎么了？当共享自行车市场一路走来，多达100家公司想进来分一杯羹。网民们打趣说，这些应用程序不能放在一整页手机屏幕上！在这个红绿相间的应用中，有一个不可忽视的低调企业——永安星。

永安行被誉为“共享自行车的第一股”，主要经营公共自行车。由于共享自行车的过度渲染，大家往往忽视了公共自行车业务的发展，尤其是在北方、广州和深圳，很少享受到城市公共自行车的服务。让我们看看它今年第三季度的财务报告。前三季度收入7.51亿元，同比增长44.11%；净利润为7927.22万元。即使失去了共享自行车业务，预计今年的利润肯定会超过上一年的1.17亿，这确实是一个低调和沉默的赚钱代表。

然而，它也是“第一个共享自行车并购案例”的主角。就在一个月前，它收购了永安兴的共享自行车业务，即哈罗自行车，现在它已经成为继奥弗和莫比克之后的世界屋脊。

一方面，大众自行车业务持续增长，另一方面，阿里的共享自行车业务大幅增长。它是怎么做到的？

你去国防委员会，我先去公开

市场上最具竞争力的Mobike和ofo似乎正在烧钱。

已经成立两年半的Mobike仍然没有找到盈利模式。mobike首席执行官汪晓峰在接受著名财经作家叶檀采访时表示，盈利并不是mobike目前的首要任务，我们应该先扩大市场规模，然后在有了规模之后再寻求效率或利润。黄晓汽车的盈利能力不是很乐观。ofo的联合创始人张裕定表示，截至今年5月，ofo在两个城市都实现了盈利。像莫比克一样，他也说“利润不是公司目前的主要目标。”ofo目前的首要任务是改善用户体验，提升品牌价值。”但永安银行是盈利的，而且利润每年都在增长。2014年至2016年，永安银行营业收入分别为3.81亿元、6.19亿元和7.74亿元，净利润分别为6831万元、9339万元和1.17亿元，复合年增长率为28.27%。在2017年第三季度披露的财务报告中，永安银行前三季度实现收入7.51亿元，超过去年全年收入，同比增长44.11%。

看到这里很多人都很惊讶，为什么一直低调的永安行能收入这么多，而且每年都能赚钱？因为当其他共享自行车公司仍在四处寻找abcdef轮融资时，永安银行没有宣传，也没有急于抢占市场，而是采取了不同的方式，直接在首次公开募股上市。今年8月17日，永安银行正式在上海证券交易所挂牌上市，被称为“共享自行车的第一股”。

公司上市的财务细节一目了然。与其他自称日均收入1000万英镑的共享自行车巨头相比，永安银行的收入和净利润显然是实实在在的数字，这也让人们刮目相看这个沉默低调的共享旅游企业。

低调的钱，日常的钱

直截了当地说，分享自行车是非常粗鲁的，不断地筹集资金，不断地拿钱去烧竞争对手，并在垄断市场中获利。从2015年到2016年，莫比克、奥福(黄晓)、小兰、小明等共骑自行车的人一轮接一轮地争夺融资，资本狂欢达到历史最高点。当所有人都认为这场融资闹剧已经到了非常危险的地步时，今年泡沫确实被一个个戳破了:

小明自行车——2016年9月，“小明自行车”完成天使轮融资数千万元。2017年11月，小明自行车ceo离职，大量员工被解雇，与实际控制人失去联系；

酷骑——2017年11月20日上午，酷骑官方微信公众账号发布了“通知”。经过一系列的协商和谈判，最终委托四川百科科技有限公司进行运营管理和运营维护工作，但不包括债务；

町村自行车——2016年12月18日，町村自行车网络正式推出公共自行车。2017年8月2日，在城镇经营自行车的南京铁白网络科技有限公司因非法集资和资金链断裂与栖霞工商局失去联系；

吴自行车——被网民称为最有信誉的自行车公司。它不欠用户一分钱，老板自己损失了300多万元。最后，在2017年6月，他宣布正式终止服务，退出共享自行车市场；

除了排名前两位的mobike和ofo，更多的共享自行车公司没有逃脱倒闭的命运。任何市场都是弱肉强食，共享自行车市场的蛋糕是如此之大，以至于只有早期进入的mobike和ofo最终才能生存。

永安星可以脱颖而出，继续赚钱，这可能取决于不同的游戏方式。总的来说，永安银行的利润有两个秘密:主要集中在三线及以下城市的政府服务采购。

永安兴有限公司的商业模式是放入成堆的自行车，主要依靠政府购买服务，而不是直接向用户收费。因此，公司主要覆盖三线以下城市及周边县市，避开竞争激烈的一线和二线市场。根据财务数据，永安银行总收入的85%至90%来自三级及以下的市县。

不难发现，永安行共有四种自行车商业模式，即:1。它只建立是否向政府出售的模式，而这项业务贡献的收入约占三分之一；2.它是按照政府模式建造和出售的，这项业务贡献的收入约占三分之二；3.建设和管理成景区模式；4.mobike和ofo的分享模式仅贡献了2016年收入的0.12%。然而，永安银行似乎已经看到了上市后共享自行车的未来趋势，并一直在一波又一波地不断努力。

打破垄断、扼杀三国的局面正在形成

看到这一点，有人可能会说，永安行显然是一个市政自行车。它怎么能和其他共享自行车相比呢？

我们应该知道，永安银行在申请上市时，在招股说明书中曾226次提到“共享自行车”。当时，“共享自行车第一股”的名字引起了人们的注意。事实上，它也受到中国资本市场的喜爱。

不要以为永安行只是放弃了真正的共享自行车业务。当其他共享自行车还在忙着烧钱时，登陆永安银行a股市场，它们将受到整个资本市场资金的青睐。有了足够的弹药，他们为什么不能回去打扫战场呢？

上市后，永安银行迅速将共享自行车业务从上市公司主体剥离，并通过全资子公司“永安银行低碳”从上海云信、深圳创投等8家新投资者手中融资8.1亿元。在此次交易中，永安银行获得了超过5亿元的投资收益，同时其持股比例大幅降低。紧接着，永安兴领导了“第一起共享自行车并购案”。10月24日，永安银行宣布其子公司“永安银行低碳”全资收购哈罗自行车，双方合并业务，意味着永安银行选择重启共享自行车业务。

你为什么选择合并你好自行车？在很大程度上，哈罗自行车在去年成立之初就位于二三线城市的发展中，这与永安行的战略相吻合。此外，在合并之前，哈罗自行车已经进入了杭州、宁波、福州和厦门等100多个二、三线城市，日均订单900万，注册用户近4000万。根据公开数据，杭州和其他城市的哈罗自行车数量甚至超过了莫比克和奥福，在这些城市享有很高的品牌知名度。虽然合并后的新公司与ofo和mobike仍有差距，但自合并以来，很多媒体都叫嚣永安兴已经打破了ofo和mobike的双头垄断，正在形成新的《三国演义》。12月3日，永安银行再次宣布，“永安银行低碳科技”再次获得上海云信约20亿元的战略投资。除9月18日投资4亿元外，累计24亿元的巨额投资使上海云信成为“永安银行低碳技术”的最大股东。对于仍专注于扩张的ofo和mobike来说，这是一个不言而喻的压力。

在这个圈子里，上海云信是蚂蚁金服的全资子公司。你明白吗？也就是说，阿里百货再次大举投资永安兴。众所周知，ofo的融资方之一是阿里巴巴，但现在阿里显然不再单独认可ofo，而是在永安兴分销鸡蛋。从永安银行招股说明书来看，早在2014年12月永安银行第六次增资时，上海云信就将永安银行增资1亿元，占11.11%，成为永安银行第二大股东。现在永安银行已经上市，其投资在三年内增加了近五倍。蚂蚁一定很开心。

从去年永安银行首次推广“芝麻信贷”到支付宝“扫荡”租车，永安银行为蚂蚁金服搭建了多个应用场景，现在蚂蚁金服两次为“永安银行低碳技术”进行了24亿元的总战略投资，表明蚂蚁金服对永安银行共享旅游业务的高度重视。