【要闻】苏33舰载机研制历程：苏军原计划装备舰载型苏24

本篇文章2320字，读完约6分钟

苏33舰载战斗机是苏霍伊设计局基于苏27战斗机为苏/俄海军开发的第三代双重舰载战斗机，为苏/俄海军航母编队提供防空能力，可以执行侦察和伙伴空中加油等任务。 该机也是苏联/俄罗斯海军第一架列装部队的通常舰载战斗机。

前期论证

赫鲁晓夫时代，航母被嘲笑为“浮动的棺材”。 但古巴导弹危机后，苏联深切感受到航母作为武力投入工具的巨大意义。 从“莫斯科”级直升机航空母舰到“基辅”级航空空巡洋舰，苏联海军一直在寻求航空母舰作战能力，到“第比利斯”(后来变更为“库兹涅佐夫”级)实现了真正的航空母舰能力，计划配备通常的固定翼舰载机。

从1973年开始，苏27被认为是苏联航空母舰舰载战斗机的候补飞机。 苏联对蒸汽发射的起飞和滑脱进行了许多研究。 发射借助外力，可以在短距离内把飞机加速到足够的速度，飞机自身的动力只起了很小的作用。 发射的离舰姿势是水平的，所以为了安全提升，至少需要300公里/小时的速度。 滑脱距离在90米左右，这样的发射加速度至少需要4.5g。 对飞行员来说是个考验。 在发射辅助期间，飞行员无法控制飞机。 舰载机离舰的瞬间，飞行员需要马上连接杆进行控制，这中间的时间很短，错过的话会很危险，所以对飞行员的技术要求很高。

起飞由飞机自身的动力进行，上升的斜盘为飞机提供离舰时的人为迎角以提高升力，仅发射离舰速度的一半就完成起飞。 苏27的巨大推力和优良的大迎角飞行性能特别适合滑翔。 最重要的是整个起飞过程都在飞行员的控制下进行，对飞行员的生理和技术要求很低。 关于起飞，至少理论上飞机不需要额外的改造就可以上船。 消除了蒸汽弹射器，对航母的设计、制造、运行也极为方便，可以大幅提高出动效率，但起飞重量有一定的限制。

为了满足苏联海军新型航母开发的需要，苏霍伊设计局开展并完成了苏联27陆基防空战斗机舰载型(设计局代码t12 )的初步研究事业。 该设计局还说服了当时的苏联船舶工业部和苏联海军领导人，为了将来的航母，装备了苏联27k而不是原本计划装备的苏联24k。 到1978年，苏霍伊设计局完成了苏27k(t12 )的初步设计，根据苏27使用折叠翼，加强起落架，安装挂钩，改进导航设备，对机体结构、动力装置和机载设备使用了防腐措施。 其主要技术指标为正常起飞重量22800、舰载最大起飞重量26600、机内载重7680、作战半径1150~1270，可从母舰以250km的半径巡逻2小时以上，搭载的机载武器为6枚r27中的距离和2枚r73的近距离

1981年，苏军总参谋部决定大幅降低新型航母满载排水量，决定不使用发射起飞方法，迫使苏联27 (及米格29舰载型)进行改进设计和实验。

试飞

1982年夏天，在“啃老鹰”(地面航空试验训练综合设施)开始战斗机斜盘起飞训练之前，综合设施配备了t1试验斜盘。 试验斜板由内瓦设计局设计，建在尼古拉耶夫黑海造船厂。 高5米，长6米，宽3米，脱离角8.5度。 “啃老鹰”包括舰载机车轮速度模拟装置、“维特比”2块电缆、“希望”紧急着陆系统、“列齐斯达尔”雷达站(为了保证飞机在中午、晚上多种多样的气象条件下自动、半自动、指令状态着陆， “月亮”5 (为了保证白天的目视着陆)和“滑降线”h (为了保证夜间的目视着陆)。 参加实验的有第三架原始布局苏27架( t103 )和第七架米格29架(编号918 )。 另外，为了完成试飞任务，飞行试验研究院选择了米格27 (编号603 )的飞机，从苏霍伊莫斯科工厂选择了苏25攻击机。

1982年7月24日，t103架飞机在“啃老族”开始试飞。 这一天，飞行员萨德·胡尼科夫完成了第一次滑行。 8月21日，米高扬莫斯科工厂试飞员法斯德维茨驾驶918号米格29架飞机完成了从t1斜盘的首次起飞。 8月28日，也就是一周后，萨德夫尼科夫驾驶的t103架飞机从斜盘上起飞。 该飞机的起飞重量为18200公斤，起飞滑行距离为230米，脱离速度为232公斤/小时。 在到1982年9月17日为止的第一阶段的飞行员飞行中，t103架在“啃老鹰”综合设施共计起飞27次，其中17架从t1斜板起飞。 试验飞行的数据是起飞滑行距离142米，脱离速度178公里/小时(得到两个指标的起飞重量为18000公里)，最大起飞重量为22000公里。

在“啃老鹰”综合设施结束第一阶段的试飞后，实质上改变了起飞斜板的形状。 现在，它的表面不是弧而是弯成三个阶段。 1983年夏天，在克里米亚建造t2新型斜盘时，为了不浪费时间，开始了第二阶段的试飞:训练着陆。 挡块由4根可以抬起的伸缩电缆构成，飞机着陆时放下挡块挂钩挂在其中一根即可。

1983年夏天，t103飞机安装了拦钩。 t103飞机已经达到寿命，因此只能用于方块制动训练，不能执行试飞任务。 1983年8月11日，萨德尔夫尼科夫完成了第一次阻滞制动训练。 到1983年10月末，t103架、603号米格27架和918号米格29架共计完成了174次“维特比”块制动试验，试验机的重量从11吨增加到26吨，制动速度从180公里/小时增加到240公里/小时。 纵向制动过载达到了4.5g。 飞机从跑道轴线的横向移动(非对称块)达到了6米，相对于跑道轴线的横向移动角达到了5度。 飞机采用拦阻的着陆滑行距离缩短到90米。

1982~1983年，根据在“啃老族”综合设施进行的试飞，舰载型战斗机可以利用斜盘起飞阻止器着陆。 1984年4月18日，前苏共中央和部长会议作出决定，苏霍伊莫斯科工厂基于苏27架开发了苏27k对空防御舰上战斗机。 文件还允许米高扬莫斯科工厂制造可用于打击水上和岸边目标的米格29k轻型多用途舰载战斗机。