马云和马化腾又在这个领域打起来！有家A股公司参与

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下载并安装上海地铁的官方应用“大都市”——注册后绑定支付宝——扫描代码，进入地铁站乘坐地铁。

从1月20日开始，这种三步扫描代码将在上海地铁进行试验。大力支持申通地铁(600834)，一家运营里程全球最长的上市公司。这也是过去一个月申通地铁与阿里巴巴、蚂蚁金服战略合作的实质性进展。

就记者的现场体验而言，地铁大门的硬件上增加了一个二维码阅读器，“地铁大都市”应用程序通过加载一个二维码来承担单程票的功能。关键是:手机不用信号和钱就可以进入车站。

目前的官方应用页面只支持磁悬浮扫描码进入车站——20天后，全线地铁交费

支付宝行业整合部总经理徐文海表示，捆绑支付宝“先搭车后付费”方式的好处是，即使手机信号不好或者支付宝进站时没钱，你仍然可以刷手机进站坐公交车，然后补车费。彻底帮助乘客避免排队购票、忘记带零钱、忘记带卡、手机无信号、支付宝没钱的尴尬。

上海轨道交通运营管理中心副总经理王自强表示，地铁二维码标准设计的难点在于必须瞄准“一进一出”的现场。目前，上海地铁已经为轨道交通行业开发了一套标准和结算平台，后续将会开放。从长远来看，在长江三角洲都市区使用一种代码是最理想的状态。

目前，上海地铁各站的“两进两出”门将试行刷码。去年年底，新开通的17号线和9号线三期站门均支持刷码。上海地铁自主设计的二维码标准可以保证消费过程的封闭和安全。上海地铁引入了支付宝和银联作为后台支付渠道。

上海申通地铁集团信息中心主任陶金表示，微信支付的接入已经在测试计划中。

在商业上，“尔玛依娜”的商业布局除了方便人们出行外，绝对不是做公益那么简单。

扫描代码骑自行车，扫描代码坐出租车，二维码对城市交通来说并不陌生，但它是第一次植入这样一个大规模的城市公共交通服务系统，包括公共汽车和地铁。蚂蚁金融服务在杭州、Xi和上海支持代码扫描服务。最重要的是，阿里巴巴董事会主席马云并非孤军奋战。还记得2017年9月和11月，腾讯董事局主席马亲自到合广做“公交代码”平台吗？当时，微信支付大力推广这种扫描代码和乘坐公交车的新支付方式。

一个插曲是，自2014年以来，蚂蚁金服的子公司支付宝一直在公交、地铁等小规模高频场景中研究和应用移动支付技术，并在此期间尝试了nfc方案，但由于设备兼容性和行业利益链等问题，尚未得到广泛应用。如今，动态二维码已经成为业内公认的技术手段。据此次合作的内部人士透露，未来也有可能将上海地铁乘车代码植入支付宝，苹果支付有望在2018年应用于上海城市交通。

从蚂蚁和腾讯的布局来看，这种小规模的城市公共交通高频支付场景已经成为两匹马在零售之后的又一场较量。目前，微信支付已经在广州、深圳、青岛、驻马店、佛山、合肥、深圳、淄博等23个城市推出，通过打包“小程序+卡包+微信支付”提供智能交通解决方案。即便如此，这种“通过扫描二维码快速支付公交费用”的智能交通解决方案已经写入腾讯的财务报告。

马甚至做出了一个内部判断:公交系统是下一个高频率、高粘度的交易场景。

但显然，这一领域的“开拓”离不开政府部门与企业的跨境合作，这也是申通地铁与广州地铁、尔玛依娜地铁深度合作的关键。除了代码扫描支付，上海地铁在2017年12月5日率先实现了刷脸乘车技术。未来，阿里巴巴开发的语音购票、刷面进站、智能客流分析等多项技术将逐步应用于上海地铁。

蚂蚁金融服务公共服务部总经理刘晓洁告诉记者，蚂蚁也在探索代码扫描的商业价值。

那么，可能的实现途径是什么？业内人士指出，随着代码扫描旅游的普及，用户出行的位置数据将会大大丰富，基于lbs(基于位置的服务)的精准营销和用户服务将会实现空.

例如，从虹桥机场乘坐地铁到人民广场，通过“大都市”应用绑定的支付宝公交代码乘坐地铁后，用户可能会收到人民广场附近酒店的推送信息或食品券，但这种推荐并不是小广告的盲目推送，而是会根据阿里系列平台(如口杯、飞猪、天猫)的消费习惯准确推送，这在未来会产生很多实现的机会。