青岛港自动化码头：“一带一路”上的未来港

本篇文章2519字，读完约6分钟

中国共产党第十九次全国代表大会报告指出，创新是发展的第一推动力，是建设现代经济体系的战略支撑。

在青岛，一批又一批企业通过创新成长起来，推动了青岛开放型经济的持续发展，影响了中国乃至世界。

在新的时代，青岛肩负着新的使命，开始了新的征程，旨在引领发展，引领潮流。该杂志推出了“走在新时代的前沿”系列报道，聚焦青岛前沿脉搏，记录沿海开放城市在新时代高亢的脚步。

2017年12月3日，一项新的世界纪录成为青岛港(港股06198)迎接新年的最佳礼物。

在空无人自动化码头上，停靠的“星芝”号船仅用9个多小时就安全地完成了全船1785个天然集装箱的装卸作业，单机平均作业效率达到39.6个天然集装箱/小时，创下了世界同类码头单机平均作业效率的最高纪录，比传统人工码头作业效率高出近50%

“青岛港创造了集装箱码头行业的世界奇迹，让全世界为中国感到骄傲！”这是《芝加哥之星》的船长格罗索·莱维克对青岛港的评价。

智能码头的“超级大脑”

与传统码头的喧嚣不同，进入青岛港自动化码头时，货物运输的“主角”是7台全自动双小车桥式起重机、38台自动导向小车、38台全自动轨道起重机和1台调整箱门的固定式起重机。

整个空码头空无一人，只有各种设备在高效运转。

经过激光扫描和校准，仅几秒钟，全自动双小车桥式起重机的主小车锁定集装箱上的锁孔，抓取并将其提升到高空，蓝色桥式起重机将货物运送到中转平台。

定位和堆垛，不到1分钟，辅助小车将集装箱“转移”到转移平台上的自动导向小车上，设备上安装的26个摄像头是抓取和运输货物的“眼睛”。

收到货物后，无人自动导航运输车按照计划的运输路线向轨道起重机行驶。路上每隔几米，就有一个磁性钉子嵌在地上。运输车辆的行驶轨迹与磁性精确连接和行驶路线完全相同。

随后，轨道起重机迅速抓住运输车上的货物，不到半分钟，集装箱就被准确地堆放在院子里，整整齐齐。

如何实现如此高效和准确的全自动操作？

在前湾港系统控制部，一排排电脑整齐地堆放在大屏幕前，大屏幕是全自动码头的智能中心。该码头与互联网、物联网和大数据平台深度融合，共同形成一个能够思考和决策的“超级大脑”。

生产控制中心的9名远程操作员取代了传统码头的装卸“司机”，承担了60多人的工作。计算机不再仅仅依靠肉眼观察和技术经验，而是发出指令，命令码头上的设备完成装卸工作。

早在“芝加哥之星”停靠香港之前，该船的数据信息就已经自动进入码头的计算机系统，系统根据这些信息自动生成装卸计划，只需几分钟，而在传统码头完成人工配载需要4-5个小时。

“前管制员是桥式起重机司机。他开始整天在码头上工作，靠着大海和货物。现在，他坐在室内，面对着电脑屏幕，这是非常不同的。”接线员说。

据了解，该系统集成了世界上最先进的终端操作系统，更加智能和高效。该系统集成了终端操作系统tos、设备控制系统ecs、门禁系统gos、电子数据交换系统edi和网站预约查询系统等“五大系统”，并借助物联网感知、通信导航、模糊控制、信息网络、大数据云计算和安全防范等技术进行构建。

“该系统具有自动装车、智能设备调度、自动堆场管理、自动闸门、业务处理等功能。，并能协调和合作数百种生产要素来制定生产计划策略和工作任务序列；该系统可以实现过程管理和设备调度控制，使整个生产过程有机协调、无缝衔接；此外，其精确定位和智能控制功能可实现零冲击、无声音和平稳运行，确保货物零损坏。”青岛新前湾集装箱码头副总经理杨杰民博士说。

青岛码头建设模式

自动化码头起源于欧洲，因其建设难度大、成本高、收益慢而被称为“贵族码头”。目前，全球自动化码头单机平均运行效率约为20个自然箱/小时，低于传统人工码头25-28个自然箱/小时的效率。

作为世界第七大集装箱港口的青岛港，感受到了未来码头港4.0时代的呼唤，并于2013年开始建设全自动化码头。

杨洁篪说，当我们从零开始时，没有人知道我们是否会成功。开始的时候，他们在摸索，没有运输船在实战中练习，所以每个人都把箱子堆在空的地上，模拟测试。外国人对码头建设和发展的技术守口如瓶，所以每个人都想凭经验找出答案，失败后再回来。最终开发的自动化码头建设成本仅为国外同类码头的75%左右，使“尊贵码头”鹤立鸡群，探索出一条可推广复制、具有产业示范意义的“青岛模式”。

2017年5月，青岛港自动化码头投入商业运营。青岛用了8-10年的时间建成了R&D，用了3年多的时间建成了国内外类似的码头。

除了节约成本之外，全自动码头还创造了多项技术第一，为一批全球性技术问题提供了解决方案。世界上重量最轻、循环供电、续航里程无限的集装箱自动引导车在青岛港属首例，可节省电站建设成本1亿多元，同类设备重量减轻10吨以上；轨道起重机的“一键锚定”系统也是首次引进，解决了全球大型机械对抗瞬时风的行业难题...

“在中国，宁波港(601018)、天津港(600717)和唐山港(601000)都打算建设自动化码头。青岛港投产后，高效的运营效率和低廉的建设成本增强了他们的信心，也展示了自动化码头建设的“青岛样本”杨洁篪说，人们和团队几乎每天都来码头参观学习。

中国联通的全球贸易平台

智慧引领和科技创新构成青岛港新旧动能转换的“加速度”。截至目前，青岛港自动化码头已运营14条航线，在自动化、智能化、安全化和装卸效率等方面达到了世界同类港口的领先水平。

作为“一带一路”倡议下的双定位城市，青岛不仅是一个智能港口，也是一个优秀的产业发展模式。

依托位于青岛胶州的“海陆空铁路”多式联运海关特殊监管中心，由青岛发起的欧亚经济贸易合作产业园获得了商务部的批准和支持，成为中国唯一一个横跨欧亚大陆与国内外双向投资互动的“一带一路”创新合作园区。

目前，欧亚经济贸易合作工业园已在国内园区胶州经济技术开发区吸引了21个项目，总投资180亿元；在海外，“一带一路”72个重点项目建设正如火如荼，巴海鲁巴经济区、海信南非工业园等6个园区被纳入商务部海外重点经贸合作区项目库。

借助青岛港的“物流贸易龙头”，青岛正在打造一条面向欧洲、连接日韩的国际贸易通道(港股00536)和一个现代化的国际贸易集聚平台。