商用准入条件降低 民用无人机“飞”起来

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近日，民航总局发布了《民用无人机Vehicles/きだよ 0号商业飞行活动管理办法(暂行)》(以下简称《办法》)，对从事通用航空空飞行活动的民用无人机准入和监管要求进行了规范。本办法自2018年6月1日起实施。

这是我国首个民用无人机空飞行器的管理方法，对民用无人机行业具有里程碑意义。

法规出台:无人机管理规则清晰

没有规则，方圆。《Vehicles/きだよ-0民用无人机商业飞行活动管理办法(暂行)》为发展民用无人机产业制定了非常明确的规则。

据民航局介绍，近年来，民用无人机在工业发展中得到了迅速应用，并广泛应用于个人消费、农业、林业和植物保护、地理测绘、环境监测、电力线巡逻、影视航空摄影等领域。然而，许多无人机运营商报告称，他们在运营过程中遇到了无法获取证据的问题，因此发布了《无人机业务活动依法管理办法》。

《办法》规定，获得无人驾驶导航空设备经营许可证的基本条件有四个:从事经营活动的主体应为企业法人，法定代表人应为中国公民；企业应至少拥有一台空无人机装置，并在中国民航空局“民用无人机空装置实名登记信息系统”中完成实名登记。具备行业主管部门或其授权机构认可的培训能力(本段仅适用于从事培训业务活动)；为无人驾驶飞行器/飞机投保地面第三方责任险。

政策自由化:旧金山获得第一个营业执照

3月27日，中国民航总局向SF Express颁发了第一张无人机国内航空空运营(飞行员)执照。从此，SF物流无人机可以在中国民航授权的空区域内进行全国范围的物流配送，实现无人机快递。

早在2013年，世界各地的许多企业都相继尝试过水上无人机物流，但由于法律法规的收紧，大多数企业都遇到了瓶颈。“无人机物流商业运作的合法化是智能物流时代的一个里程碑。”旧金山理工学院院长田敏说。

长硕企业首席执行官、快递专家赵晓敏表示，无人机正成为一个“新窗口”。然而，由于技术、成本和政策法规等因素，国内大部分企业在物流无人机领域仍处于测试或概念阶段。民航局开始发放运营许可证，这是中国物流无人机的一个转折点。

前景是可以预料的:民用无人机将迎来春天

近年来，中国民用无人机产业发展迅猛。据统计，2017年，中国民用无人机产品产量同比增长67%。截至2018年3月23日，无人机实名注册数量已超过18万。

2017年12月，工业和信息化部提出了无人机的发展目标:到2020年，民用无人机产业产值将达到600亿元，年均增长40%以上。消费无人机技术保持世界领先，工业应用无人机技术应达到国际先进水平。民航局预测，到2022年，无人驾驶飞行器将率先在农业生产和娱乐航空摄影领域实现初步的产业普及。

展望未来，在专业级民用无人机方面，SF快递和京东部署的无人机物流将成为现实。它可能不再是一个信使兄弟，而是一架每天敲你门的精巧的无人机；研究人员不必冒着生命危险在悬崖边工作，而是把它交给无人机来测量探索；在农田和植被保护方面，无人机的广泛应用也更有利于精确定位和持久监测...民用无人机产业的春天正在悄然来临。