2月进口车继续回暖 平行进口同比翻番

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在经历了2015年和2016年艰难的去库存化过程后，进口汽车市场在2017年1月触底，并在2月份继续回升。此外，库存的恢复性补充也是进口汽车增长的主要驱动力。特别是在市场供需下降的情况下，今年2月份平行进口汽车同比增长115.6%。

近日，中国汽车经销商协会发布的数据显示，2017年2月，中国汽车进口总量达到7万辆，同比增长22.8%；今年头两个月，中国共进口16.1万辆汽车，同比增长23.1%。在经历了2015年和2016年艰难的“去库存化”过程后，进口汽车市场在今年1月份触底反弹，并在2月份再次上涨。

中国汽车经销商协会进口汽车专业委员会主任王存表示，从季度分析来看，在经历了2013年去库存化的最后一个季度的一位数增长后，2014年进口汽车实现了20%的增长。2016年第四季度，进口额同比增长5.8%，导致今年前两个月进口汽车同比增长23.1%。这也表明，从供应角度来看，进口汽车的较大增长是为了恢复库存增长。

从销量来看，今年2月份进口汽车明显增加。数据显示，2月份进口汽车销量为5.64万辆，同比增长9.9%；前两个月，市场上总共销售了135，800辆进口汽车，同比增长2.5%。王存表示，前两个月进口汽车销量增加，与去年同期下降2%以上相比，这是一个质的进步。

此外，受国内车型越来越多的影响，今年前两个月进口汽车销量要增加2.5%并不容易。库存方面，2月份进口汽车行业库存为3.57个月，较上月略有增加，但仍处于相对合理的水平。流通协会预测这个数字将在三月份下降。

值得一提的是，在2015年和2016年进口汽车市场整体供需下降后，2月份平行进口呈现爆炸式增长。数据显示，2月份平行进口汽车总量为11100辆，增速为115.6%，远高于1月份6.22%的增速。1-2月累计平行进口22200件，同比增长42.3%；1-2月，平行进口汽车占总量的13.8%，比1月份的12.2%上升了1.6个百分点。

2月份，共进口6.9万辆乘用车，同比增长22.0%。在车辆结构方面，所有三种类型的车辆在2月份都有所增加。其中，mpv同比增长138.6%，轿车同比增长31.7%，越野车仅增长13.2%，但仍占进口汽车总量的60%以上。平行进口总体上没有太大变化，suv仍然是绝对主力，占80%以上。此外，轻型货车的进口货量亦大幅上升。王存表示，一方面，由于制造商没有通过正规渠道进口皮卡车，进口和国产皮卡车的价格相差不大；另一方面，福特f-150猛禽(Raptor)等皮卡已经进入中国市场，表明皮卡在中国市场仍有很大需求。

就品牌结构而言，除丰田、路虎和保时捷外，其他十大品牌均实现了增长。2月份，宝马、雷克萨斯、林肯和大众都增长了50%以上，而大众161.6%的增长率尤其引人注目，林肯以203.7%的增长率成为前十名中增长最快的品牌。王存表示，大众161%的增长率是由于去年的快速去库存化，这导致了今年的库存补充，而林肯的高增长率是由于新车型的推出。

从细分市场的角度来看，除了A级车以外，其他细分市场的增长保持不变。王存表示，进口A级车份额的下降主要是由于国产紧凑型SUV的崛起，而今年进口车市场的增长仍取决于各品牌的本土化程度。

今年2月，进口小排量汽车比例上升的趋势仍在继续。今年2月，低于3.0升的排放份额达到92.0%，比2016年的91.6%上升了0.4%。其中，1.5l-2.0l位移模型处于第一大位移范围，占48.2%。

在谈到2017年进口汽车的终端销售趋势时，王存表示，由于基数大，今年下半年进口汽车的增长率可能会快速上升。此外，由于经济不确定性对整个市场有很大影响，经销协会对今年进口汽车的销量持谨慎乐观态度。(中国经济网记者蒋)

(负责编辑:郭涛)