前瞻中国汽车2025 自主品牌重树生态格局

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2016年，共有46家中国品牌乘用车公司。未来五年，中国汽车市场的竞争将继续加剧，最终只有五个左右的汽车品牌能够发展壮大。”朱华荣说。未来，汽车公司将面临向产品+服务的转型，并探索新的商业生态模式。消费者的痛点将会扩大，需求将会增强。因此，不可能生产出满足用户需求的产品，不能满足用户服务的汽车公司将被淘汰。

第八届全球汽车论坛于6月7日至8日在重庆举行，全球行业精英齐聚一堂，针对汽车行业的现状和热点话题，围绕“改革、创新、转型升级”这一主题，展开深入讨论，提出切实可行的措施。

长安汽车总裁朱华荣表示:随着智能+、互联网+和新能源+等技术的不断突破，汽车将成为下一个移动智能终端，是人性的体现和延伸，是人类灵魂和情感的外化。他说:“形成一个以汽车为核心的生态圈可能需要不到十年的时间。”

长安汽车总裁朱华荣(来源:网络)

创建产品+服务两轮驱动模式

“对于中国的汽车行业来说，虽然创新是一个传统的词，但它仍然是中国汽车市场未来发展的关键词。创新导向意味着突破原有的发展道路，探索创造新的空空间，”上海汽车集团有限公司副总裁蔡斌说。

传统产业投资基本饱和，新技术、新产业、新业态、新模式不断涌现。过去，排浪消费模式逐渐被多样化和个性化消费所取代，中国经济正在向创新型经济转型。未来，中国汽车工业必须走差异化的发展道路。

围绕汽车产品，朱华荣表示，未来，汽车企业将面临产品和服务的转型和转型，并探索新的商业生态模式。消费者的痛点将会扩大，需求将会增强。因此，不可能生产出满足用户需求的产品，不能满足用户服务的汽车公司将被淘汰。

用户和技术正从两个方面发生深刻的变化，汽车工业未来的发展将主要体现在三个方面。蔡斌认为，第一个方面是新能源、互联互通、智能等技术的跨境进入和融合，这也从根本上改变了传统汽车技术升级的方向和路径。第二个方面是在制造过程中，移动互联网和大数据的出现使得智能制造成为可能，而传统汽车正面临变革的压力。第三个方面是消费者服务环节。随着新一代消费者消费模式的改变和互联网技术的快速发展，服务体验在汽车行业中的地位得到了显著提升。

新能源有助于独立进入产品动力时代

时代的变迁给中国汽车企业带来了巨大的机遇。吉利汽车集团总裁兼首席执行官安从辉认为，中国自主汽车品牌的市场份额将继续上升。

吉利汽车集团总裁兼首席执行官安从辉(来源:网络)

“空有市场，有差异化竞争优势，有客户需求，所以存在是必要的。吉利汽车的定位是在中国品牌中占据绝对优势，与二线合资品牌竞争。”安聪慧说。

在越野车的帮助下，新能源汽车，尤其是电动汽车，也给自主品牌一个发展机会。比亚迪股份有限公司高级副总裁连玉波表示，通过调查发现，中国有52%的消费者愿意购买纯电动汽车或混合动力汽车；同时，中国“十三五”规划提出，到2020年新能源汽车达到200万辆，中国自主品牌份额将达到60%；从经济角度看，“一带一路”为中国汽车企业寻求全球布局提供了新的机遇，这是未来汽车市场的潜在发展机遇。

机遇和挑战并存。连玉波认为，中国新能源汽车仍面临诸多挑战，如国家的返利政策:“返利是双向驱动的，这将鼓励中国汽车企业大幅提高产品竞争力，掌握整个产业链的核心技术，提高效率，降低成本。”为此，比亚迪从电池、电机和电子控制的整个电动汽车产业链中深入发展，掌握了核心技术，提高了整个产业链的效率，降低了成本，以应对国家补贴的下降。”

“2016年，有46家中国品牌的乘用车公司。未来五年，中国汽车市场的竞争将继续加剧。最终，只有大约5个汽车品牌可能发展得更好。”朱华荣说。因此，中国汽车企业应该有能力深入了解新趋势，创造满足消费者需求的经典产品和服务，整合产业链，通过多种渠道获取利润。(中国经济网记者黄春眠)

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(编者:江)