新能源汽车产业快速发展电桩电池商业模式一个都不能少

本篇文章2494字，读完约6分钟

5月14日，如皋市民在新能源电动汽车租赁点办理了微型车租赁手续。近年来，江苏省如皋市全力打造新能源汽车产业基地，力争到“十三五”末实现新能源汽车总产能80万辆，产值1000亿元。李存根摄(新华社)

5月24日，电动汽车车主王戎在陕西汉中的一个电动汽车快速充电站给汽车充电。周友社(新华社)

目前，新能源汽车基本能满足用户的日常出行需求，对汽油车有明显的替代作用。但是，自有充电桩等基础设施建设对新能源汽车用户购买决策的影响不可低估，迫切需要强有力的政策支持。燃料电池技术有望成为推动新能源汽车产业升级的下一个出路。同时，电动汽车分时租赁这一新兴商业模式有望为新能源汽车在行业发展中开辟一条“绿色通道”

根据科技部的数据，截至去年年底，中国新能源汽车(600617，诊断股)产量超过50万辆，拥有超过100万辆汽车，占全球的50%。目前，各地有30多个新能源汽车项目和170多个新能源汽车制造商在建。根据中国今年批准的项目和主要汽车公司发布的产能计划，到2020年，新能源汽车的产能预计将达到500万辆，中国新能源汽车将进入高速增长期。

6月6日，第八届清洁能源部长级会议的重要会外活动之一——2017国际电动汽车示范城市及产业发展论坛以“深化全球多边合作，推进交通电气化转型”为主题，与会专家就如何加快新能源汽车产业发展进行了讨论。

基础设施影响采购

根据中国新能源私家车消费者城市调查，新能源汽车基本可以满足用户的日常出行需求。新能源汽车进入家庭后，汽油车的出行强度显著降低，新能源汽车的替代效应明显。购车成本和产品的多样化选择已经成为消费者购买新能源汽车的主要原因。

值得注意的是，自有充电桩建设对新能源汽车用户购买决策的影响不可低估。“超过一半的用户表示，如果他们不能自己造桩，他们就不会选择购买新能源汽车。在这方面，自有管桩的顺利建设迫切需要强有力的政策保障。”上海新能源汽车公众数据采集与监测研究中心研究员邢燕表示，在北京、上海和临沂，自有桩是主要的充电方式，上海的桩施工阻力最小，而北京和临沂的桩施工阻力主要在房产证上。

“新能源汽车主要作为新能源汽车进入家庭，应综合考虑城市拥堵和环境保护的双重目标，推动消费者实施存量置换。例如，在建造自有桩柱时，必须有针对性的政策和基础设施服务。”邢燕表示，在国家货币激励政策逐年下降的背景下，地方政府应加快非货币激励政策的制定和出台，形成组合拳，为新能源汽车的推广应用创造软环境。

数据显示，截至4月底，北京已经推广了12.29万辆新能源汽车，其中包括2016年的7.33万辆新纯电动汽车。庞大数字背后的服务和监管已成为人们关注的焦点。北京新能源汽车发展促进中心主任牛表示，北京已经建立了一个智能充电和替代服务平台，提供大数据分析、多维堆查找、互联和支付等服务。，实现了对动力电池状态信息、车辆运行位置、故障预测等运行服务和管理的全天实时监控，从而保证新能源汽车始终行驶安全。

「实施新的充电桩国家标准将大大提高充电效率，方便用户使用。空新能源汽车市场巨大，尤其是占70%的私人用户，堆载率接近70%,发展潜力非常可观。牛补充说，目前北京仍有14000辆出租汽车分散在多家运营公司，推进资源互联共享是大势所趋。

燃料电池汽车迎来机遇

新能源汽车的推广面临诸多挑战，如基础设施建设、配套服务、回收利用等。它还需要消费者出行，改变他们的能源消费观念。“当许多客户考虑购买电动汽车时，首先想到的问题是行驶里程。潜意识是想知道是否很难找到充电桩。”科技部部长万钢表示，电动汽车产业要持续健康发展，首先必须打破基础设施障碍，加强充电桩和氢加气站建设。

智能新能源汽车协同创新中心主任余卓平认为，为了给汽车加油的速度和无污染加油的速度一样快，开发氢燃料电池汽车是提升用户体验、节能环保的有效途径。“现阶段，我国已基本掌握整车动力系统和零部件技术，今后必须重点解决多元化新能源汽车产业化的技术难题。”余卓平认为，燃料电池汽车的发展机遇已经到来。

燃料电池技术已成为推动新能源汽车产业升级的下一个出路。“SAIC正与嘉定汽车城合作，在上海嘉定联合推出50款燃料电池汽车。我们的目标是在一个月后实现中国首个自主研发的反应堆系统模块车辆产品的商业化运营，该产品有望大规模投放市场。”上海汽车集团有限公司总工程师程说。

“中国在利用氢能方面有独特的优势。例如，中国天然气管网之间的适应性非常强。”鑫源动力有限公司总经理明介绍说，公司已经建成了中国第一个70mpa氢燃料电池汽车加气站，可以适应世界上最先进的燃料电池汽车。“下一步，我们希望将园区建成一个40英亩的燃料电池微电网，实现双向供电，并大大提高充电效率。”

新的商业模式加速了普及

新能源汽车能在共享经济浪潮中占有一席之地吗？用手机找到最近的电动车，然后用手机解锁后就可以开车了。会上，万钢向记者描述了这样的场景。电动汽车分时租赁的新商业模式有望为新能源汽车产业的发展开辟一条“绿色通道”。

“电动汽车分时平台evcard是我们打造的纯电动高效共享汽车品牌。”环球车翔汽车租赁有限公司总经理曹光宇表示，evcard采用每分钟0.5元的计费方式，整个手机应用可以用于自助服务，所有网点都可以免费退车，非常适合城市居民的短途出行。

据报道，目前，evcard已进入全国24个城市，投放了9500多辆电动汽车，建立了3600多个服务网点，注册会员多达75万人。“到2020年，evcard将覆盖国内100多个城市，运营车辆数量预计将超过30万辆”。曹光宇说道。

“分时租赁是一项新业务，概念先进，发展迅速。目前，全国共有40多家分时租赁企业，经营车辆4万多辆，其中电动汽车占95%以上。”同济大学交通工程学院副教授叶从事新型出行服务模式研究多年，他表示，调查显示，绝大多数用户认为新能源汽车能够满足日常用车的需求，愿意将新能源汽车纳入购车时的考虑范围，说明分时租赁有助于加快新能源汽车的普及。未来三到五年，中国电动汽车分时度假租赁行业有望迎来一个快速发展的时期。(《经济日报》？中国经济网记者郭？Da)