深圳供电局设子公司 欲“突围”充电桩市场

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2月15日，国家商报记者获悉，南方电网深圳供电局正式成立南方和顺电动汽车产业服务有限公司(以下简称南方和顺公司)，专门从事深圳电动汽车充电及相关产业服务的开发。南方和顺公司执行董事邹大中表示，“十三五”期间预计投资6.6亿元，深圳将建成投产13800个充电桩。

根据工商资料，和顺公司注册资本为1亿元，是深圳供电局的全资子公司。值得注意的是，深圳的充电桩建设最早是从深圳供电局开始的，但当时没有单独成立公司开展业务。如今，这些措施似乎有些“姗姗来迟”，这也吸引了业内人士的关注。

40家公司在深圳市场“抢食”

国家商报记者了解到，2010年，深圳供电局与深圳市政府签署了一项协议。2012年，深圳供电局建设了89个充电站和29，500个充电桩，但结果与预期相差甚远。

“国家电网以前已经砸了200到300亿元，所以深圳有必要交学费”。“卖者花”的合伙人郭凯告诉记者，建设充电站是国家和地方的战略，即使会造成损失。现在，经过两年的发展，新能源汽车(爱吉，净值，信息)已经爆炸，对充电桩的需求也大幅增加。

事实上，为了打破电网建设中充电桩“单手”的局面，深圳市发改委自2015年8月起实施了充电设施运营准备工作。深圳市巨电网络科技有限公司首席执行官贾雪峰曾表示，从2015年开始，民营企业逐渐进入深圳充电桩市场。目前，中国有100多家企业从事充电桩业务。据记者统计，截至目前，已有比亚迪(002594，BUY)、中兴新能源、巨电新能源、科斯塔(002518，BUY)等40家充电桩运营商在深圳市发改委备案，其中大部分是民营企业。

深圳供电局表示，现在成立全资子公司开展业务，是为了组建专业的业务技术团队，形成整个产业链的服务，实现从传统电网企业到综合能源服务的转型发展。

到目前为止，和顺南部已有6个集中快速充电站，其中4个已投入运行，共有2077个充电桩。南方和顺公司总经理冯斌表示，今年将投资2亿元对现有充电桩进行改造。

利润可能还要再等五年

长期以来，充电桩不明确的盈利模式一直受到批评。然而，郭凯认为，由于电动汽车数量有限，充电操作一般是赔钱的。随着电动汽车的增加和设备成本的降低，不考虑土地成本的充电运营盈利是不可避免的，有望在五年内实现。

例如，目前，30kw DC充电桩的平均设备和建设成本在6万至8万元之间，预计到2020年将降至3万元以下。假设充电服务费为0.8元/千瓦时，如果每天可对充电桩充电4小时，仅充电服务费一项每年就能产生35000元的收入，不包括投资折旧和运营服务成本，完全可以盈利。

《全国商报》记者了解到，和顺公司目前不生产充电桩，设备对外招标，主要为收费业务提供运营维护服务，也可以向其他公司收取一定的运营费用作为代理。据郭凯介绍，地方政府出资的招投标运作已经在很多地方出现，这是目前业内比较认可的一种模式。“政府的初期投资可以加速新能源汽车的推广，专业化运营可以提高效率，促进长期市场化。”。