中国共享单车企业陷苦战:竞争激烈难盈利 管理存隐忧

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文章来源:参考新闻网

据4月17日报道，外国媒体称中国曾是一个“自行车王国”，直到汽车取代了它。年轻的初创企业正把自行车带回街头，并在中国成为一种时尚。但该行业正处于困境，这一热潮的前景并不明朗。

据《瑞士商报》网站4月15日报道，突然间，它们无处不在:地铁站、街角或道路两旁的人行道中间。不久前，28岁的企业家李刚(音译)让数千名骑着蓝色小自行车的人几乎在一夜之间出现在北京的街道上，从而为北京共享的自行车景观增添了另一种色彩。

李刚的小蓝自行车只是目前为数众多的初创企业之一，这使得自行车再次成为这个曾经的“自行车王国”的一大旅游选择。

尽管它无法与20世纪80年代的场景相比(当时街道上排满了无尽的自行车队伍)，但这场多彩的革命也不能被忽视，至少在主要城市的主干道上是如此。

除了蓝色的小自行车，更大的竞争对手是黄色的和橙色的。他们都想赢得比赛。

26岁的设计师贾说:“自行车带来了极大的便利。我几乎不坐短途公共汽车，也没有交通堵塞的问题。”

由于投资者的大量资金支持和高期望，这些企业以闪电般的速度将大城市淹没在共享自行车中。用户可以找到自行车，解锁并通过该程序付款。至少在理论上，这听起来像是一个有前途的商业模式。然而，尽管如此，中国年轻的共享自行车企业家只有在可预见的时期实现利润的梦想。

因为这个行业必须同时在许多方面展开斗争——企业之间、与政府部门之间，甚至与自己的用户之间。北京理工大学经济学教授胡星斗表示:“激烈的竞争导致企业以高折扣吸引新用户。”

Ofo必须向2000多万注册用户提供免费服务。Mobike更进一步，甚至可以用它的自行车得到不同金额的红包。

阻力还来自政府管理部门，他们对随意停放自行车非常不满。

但是对于这个梦想向海外扩张的年轻行业来说，最大的威胁可能是用户本身。在社交网络上，抱怨其他用户不能使用他们的自行车并不罕见，因为他们自己使用私人锁。有人划坏了自行车二维码，所以别人不能用。黑暗的走廊里藏着自行车。

贾对说:“这么好的主意，被这些人的自私给毁了，太可惜了。”她希望企业能够找到避免日益严重的盗窃和破坏的方法。

但即使这是成功的，行业观察人士仍预计不会有很多初创企业幸存下来。例如，北京的分析师张旭警告说，到今年年底，该行业将出现“激烈的整合”。到那时，首都北京的街道可能不会再有如此多彩的自行车了。