速卖通成全球电商“布道者”

本篇文章1786字，读完约4分钟

当速卖通首次进入俄罗斯时，一个包裹需要60天才能到达消费者手中。速卖通的人反复提到过一个案例。一个俄罗斯人在速卖通平台上买了一件薄羽绒服。当他收到信时，俄罗斯正在下大雪。中国卖家很尴尬，送了一件厚厚的羽绒服，但当他收到时，雪已经融化了，他不需要它。

如今，当俄罗斯人在速卖通上购物时，包裹最早可以在4天内送达，速卖通已经成为俄罗斯最受欢迎的电子商务平台。不仅在俄罗斯，在西班牙也是如此，在速卖通进入后，物流的平均时限已经从30天缩短到15天，而海外仓库的货物已经到了那一天。

通过联合菜鸟物流，速卖通已经开通了16条跨境专线、74个跨境仓库和90多个物流合作伙伴，货物到达了220多个国家和地区。速卖通希望全球消费者能在10天内收到包裹。可以说，速卖通的诞生和发展不仅影响了海外用户的消费习惯，也深刻改变了海外物流和支付的基础设施。

落后的基础设施既是机遇也是障碍

国外许多国家和地区的电子商务还处于起步阶段，其支付和物流水平远远落后于中国。据统计，在东盟国家的6.8亿多人口中，迄今已有3.6亿人无法获得基本的银行服务。由于印度尼西亚线下商店的短缺，许多人很难给手机充电。结果，一种独特的职业——向用户收费——在印度尼西亚的街道上发展起来了。

在印度近13亿人口中，仅有4亿人使用银行借记卡，2300万人使用信用卡，而印度农村地区的许多人甚至从未进入过银行。在拉丁美洲的各种支付方式中，现金支付平均约占40%。据媒体报道，网上银行的普及率相对较低，以及当地消费者依赖现金或货到付款的习惯，阻碍了当地电子商务的发展。

2012年，速卖通总经理沈迪凡从北京首都机场飞往莫斯科。当他下飞机时，他非常兴奋。五年前，他站在了中国的前面:物流成本极高，支付信用体系尚未建立。落后的基础设施恰好是电子商务发展的大好机会。但他也明白，要抓住业务增长的机会，就必须改变落后的基础设施。

媒体广泛关注的一个案例是，自2012年以来，速卖通的俄罗斯订单迅速增长，导致俄罗斯海关包裹大量积压；2013年3月，速卖通产生了17万个包裹，而俄罗斯邮政的日处理能力只有3万个。一个月后，俄罗斯海关被500吨包裹堵塞，许多俄罗斯用户的接收时间延长到半年。《俄罗斯邮报》遭到前所未有的抗议。两个月后，俄罗斯政府下令更换俄罗斯邮报的首席执行官。

拉动许多国家提高电子商务基础设施水平

但速卖通全球业务的扩张改善了这一切。速卖通订单的持续增长迫使一些地区更新旧的邮政业务机器，并推动银行系统的改革。速卖通提供的大数据服务也提高了邮政通关和分拣的效率。

在速卖通的牵线下，中国邮政和俄罗斯邮政完成了数据通信，并设计了一条从香港到莫斯科的新直航线路。2016年，俄罗斯邮政重获新生，年跨境包裹量从三年前的3000万件增加到2.3亿件，其中80%来自速卖通。

同样，人们在速卖通上购物的热情也让一些拉美国家的邮政部门意识到了升级现有邮政系统的紧迫性。秘鲁、智利、墨西哥、哥伦比亚等国积极投资电子数据交换(edi)，在速卖通(AliExpress)平台上监控和跟踪包裹信息，从而提高通关和包裹递送的效率。同时，通过“无忧物流线”，从中国到智利的包裹时间从45天缩短到20天，而在墨西哥、哥伦比亚等国家，从50天缩短到25天，大大缩短了拉美消费者等待海涛包裹的时间。“物流对于跨境电子商务至关重要。今天，速卖通已经从一个信息传递者变成了一个智能物流调度中心。速卖通的大数据预测可以帮助卖家更准确地配送商品，同时也让消费者体验到在当地商店购买跨境商品的感觉。”沈迪凡说，通过速卖通的海外仓库，西班牙马德里的用户在下订单五小时后就收到了来自中国的红米手机。

众所周知，速卖通现在覆盖了所有主流的海外支付方式，也为不同的国家和地区提供差异化服务，比如提供本币服务。速卖通和支付宝在全球220多个国家和地区开辟了资金渠道，与200多家海外金融机构达成合作，支持18种货币结算，为全球用户跨境在线支付奠定了安全快捷的绿色通道。

例如，在拉丁美洲，数据显示现金平均约占所有支付方式的40%。为了跟上当地的支付水平，速卖通已经与许多国家的主流支付方式相连接，如巴西最常见的支付方式boleto、墨西哥的oxxo等。，降低了当地消费者在速卖通平台上的支付门槛。对于那些不方便在线支付的消费者，他们甚至可以在便利店和彩票点在线支付。