“温和稳重的大个子 试驾大众辉腾3.0车型”

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工作和材料对辉腾来说显然不是问题。 当然要看价格区间(我们试乘的这款3.0汽油inpidual车的定制版本售价超过90万元)。 这样的工作材料好像又有了。

其实，从车外看，也应该说是辉腾的底盘，除了前后多连杆的结构外，空气弹簧和电磁避震的组合，第一可以对比舒适性，这在后面的驾驶体验中也可以明显感受到。

辉腾的外观设计坦率地说，没有什么亮点，但这可能是选择辉腾的客户所需要的。 有些不是高调，但排名不会下降。

装修材料缺乏足够的科技感

拥有灵活的定制服务(点击浏览文案:选择你唯一的大众辉腾定制服务的整体体验)，但是辉腾的装修也和外观一样，那么四平八稳。 如果不是座位的颜色的话，有一点跳跃的意思。 我不认为会有人采用它作为私家车。

辉腾75.00~253.18万(参考交易价格)

作为3.0汽油车的顶级车型，这个试驾车的配置似乎没有我们想象的那么高，也许是因为现在豪华企业品牌车各种技术配置下降了很多，大家都有“高配置疲劳”。 在试乘中，18向调节的前排座椅、多功能影像导航系统等成为比较有亮点的装备。

这个3.0汽油顶配的辉腾在装修材料工作上并不完美，在配置上设定得越来越多的商业用途，配置水平不低，但有些科技感不足，辉腾老板可能不喜欢向客户炫耀。

前排司机的后面是领导

有些网友会可能很奇怪，但像辉腾这样的主要商务车不是这样设计的吗？ 前排是司机，后面是老板。 是的。 五年、一年、两年前都是这样。 但是，随着新的宝马5系、7系、奥迪a6、a8等车型在技术和设计上的变化，除了动力系统的升级外，富有科技感，应用于驾驶和娱乐的系统都集成在车型上，但辉腾仍然固有的前后排放定位。

辉腾75.00~253.18万(参考交易价格)

辉腾3.0车的保养质量达到2188公斤(该重量比外形尺寸稍大的a8l45tfsi quattro车重100公斤以上)，由于使用的是4motion全时四轮驱动系统，因此即使在较大负载下不踩油门三分之一的情况下，车也几乎不会

和这台发动机搭档的是6档自动变速器。 这个价位的车，现在没有7、8档变速器也不好意思打招呼，但坦率地说，这个6at变速器，无论是平顺性还是动力传递的直接性都很满意。 即使需要快速降档，其表现也令人满意。 不能像辉腾和m5那样要求粗暴的降档啊。

除了普通的需要心灵的动力系统外，辉腾的驾驶其实可以轻松形容，特别是转向的力量当场调节头部也不用用力，电子随着速度给驾驶员的反馈以品位，当你在环路上行驶时用两根手指超过了这5米， 同样有品位的东西和辉腾的制动，可以让车开得很顺畅，让整个车都能安心睡觉。

虽然是悬架主力的舒适性，但辉腾和其他欧洲豪华企业品牌的大型车一样，底盘不会失去对车内乘客的反馈，路面新闻也能传达给乘客。 隔音的需求也不能完全隔绝外界的声音，夸张地说，高速行驶中发动机的噪音也比较明显。

当然，后排乘客的空间，音响空调上的乘坐舒适度还是完全符合辉腾这个价格的，但超过3米的轴间还是不是干的数字，后排翘二郎腿也很轻松。 3.0车型丹娜音响和功能还是全面的后部控制单元，骑长途也不会太无聊。

总结:大众辉腾3.0汽油车主要是为了拓展辉腾的产品线而推出的，动力上有点过于温和，但无论是内外的劳动材料，还是整体配置水平，都与辉腾的定位很一致，辉腾这种低调的优势也深入到了其全方位，目前幅度的小

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