“谁来为错误买单?比亚迪＂裁员风波＂调查”

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本车于9月14日报道:“这是可怕的瞬间”、“这是充满泪水、哀求、愤怒的瞬间”、“这是‘杯具’的瞬间……”。

8月29日下午3点，比亚迪汽车销售企业的一群80后员工，突然想起被裁掉的瞬间，在接受本车的面对面采访时，他们还心悸不已。

这一瞬间，他(她)们要么上级领导当场宣布“队伍解散，你不能留在比亚迪工作了”，要么还在国外出差，接到领导的裁员电话，说“再去找其他工作吧” 甚至，在没有任何通知的情况下，回到企业才进入“黑名单”。

8月29日20时52分，一位名叫“雅鲁藏”的勇敢者在微博上发布裁员消息，拉开了比亚迪死守封锁消息的防线。 瞬间的这个消息，就像放水一样翻了海，扩散到了外部。

被裁员的员工打包包后在狼藉的宿舍，一名员工从下面看着阳台(照片为手机拍摄)。

当晚，比亚迪紧急公关调查“雅鲁藏”。 第二天，比亚迪企业接入外网的功能关闭，以前比较自由的内部论坛也需要通过严格的审查才能发布新闻……

在比亚迪员工的帮助下，期间本汽车登录过这个内部论坛。 在“大杂烩”板块上，我们发现很多帖子被屏蔽了。 现在看到最多的是，被裁的员工发报纸，卖自行车和健身卡等不想带的东西。

被屏蔽的“流血裁员”

与裁员前的《比亚迪汽车销售企业内部联络表》相比，本汽车受到比亚迪裁员后的《比亚迪汽车销售企业内部联络表》只有6个“战区”(比亚迪称全国营销互联网为战区)

据不完全统计，1个战区裁员54人(原117人)、二战区裁员105人(原199人)、3个战区裁员63人(原141人)、4个战区裁员104人(原191人)、5个战区裁员67人(原191人)

除了上述六大战区近一半的营销推广专家“消失”外，根据得到的比亚迪汽车销售企业发布的汽车销售人事通[]090号——《关于调整汽车销售功能和售后服务部门组织结构的通知》的复印件，渠道开发部、、

有意思的是，比亚迪内部的人告诉本汽车说:“‘精品部’(精品开发部、精品备件市场部)在锅边，480人几乎全部毁灭。” 据内部人士“清算”称，此次裁员约1600名比亚迪员工受到波及，于9月30日前离开企业。

部分被裁员的员工名单(微博上截图)

9月2日~9月4日期间，前后有近10名比亚迪员工(包括被裁的员工和未裁的员工)向这辆车讲述了被称为“流血瘦身”的事实经过。

事实上，“这样大规模的裁员没有事先通知，一切都是突然进行的，8月29日下午，上司和部下商量，小组讨论，一个商量。 单独说话的人，剩下的人很多，群里说话的人，都去。 ”。

事实上，“根据劳动法的规定，被企业开除的人可以提前30天向工会或者全体职工证明情况，听取工会或者职工的意见，将裁员方案向劳动行政部门备案，然后裁员。 但是比亚迪没有这样做。”

事实上，“很多人(往往指地区经理)还在国外出差，有良心的上级领导打电话通知我。 你被解雇了。 而且，顺便说一下，可能也会有“我也不例外，剪了”的情况。 但是，一些出差的员工知道他们每隔几天就被解雇一次。 ”

事实上，“在某个部门他们的裁员是通过抽签进行的，如果有人抓住了那个名额，就会有人留下来。”

事实是，“通过上级领导对我们说裁员的理由，总结起来大致有三种。 他这样对我们说。 你家很远。 不是深圳市，是独生子女，不稳定。 所以，砍你。 你比较有能力。 你会找到更好的工作。 请照顾其他没有能力的同事，让出职位。 你快结婚了，你男朋友不在身边，不稳定，所以砍你……

事实上，“企业也为我们指明了三条道路。 第一个是做内部招聘，让我们应聘企业其他事业部，但是要重新面试步骤，职业也不一样。 第二条是在一个月内把你安排到11事业部，但美丽的11事业部其实是总装厂，意味着让我们成为流水线工人。 第三，自己进入人才市场寻找面试和就业。 ”。

事实上，“裁员没有任何可参考的标准并不意味着业务能力没有被淘汰，领导认可你的能力，但不是直系，不是关系，所以可能必须经常去。”

事实上，“我负责的4s店的市场营销事业在战区排名靠前，但最后我被裁掉了，留下了成绩不及我的人。 「

事实上，“被削减的没有任何补贴，有些部门说是为了争取9月份的工资而努力的，只是没有约定，没有正式的文件通知。 这让我想起2008年到2009年的年终奖，一次也没发过，到今年为止获得了07年的年终奖——200元。 ”。

事实上，“包括我自己在内，很多外勤比较多的同事在担心裁员后，上万元的出差发票也无法报销。 ”。

事实上，“某部门的孕妇这次也被裁员了……”

住在上述员工惨痛的“事实”中，本汽车曾多次以各种方式，向没有受到裁员影响的比亚迪其他部门的多名员工求证。 他们接受了上述的话，说:“不同的是每个人的表现可能不同，所以说法上有点不同。”

在此期间，本汽车还多次联系过比亚迪汽车销售企业的高层和公关部的相关负责人。 要么不回应，一句话，裁员是正常的人事变动，是优化。

截至9月9日，比亚迪集团高管和比亚迪销售企业总经理侯雁对此保持沉默，看好报纸和互联网的最多的是比亚迪汽车销售企业总经理助理李云飞，微博上的一句话是:“销售企业正常人事变动，营业部取消， 人员调动只是为了更好地提高销售服务水平，提高内外员工的效率。 ”。

关于李云飞的“营业部没有撤掉，也没有解散”，比亚迪在接受本汽车采访时表示，“以前的营业部实际上已经消失了，但现在李先生说的营业部没有撤掉。 只是把以前6个战区的名字改名为6个营业部”。

在调查过程中，本汽车发现比亚迪发布的《关于汽车销售功能和售后服务部门组织结构调整的通知》中有复印件证明“网络营销一部分、网络营销二部分的撤销”。

根据比亚迪最新的《联络表》，1~6战区也确实“评论改名”，依次为现在的市场营销1~6部。

比亚迪的裁员路径

事实上，比亚迪已不是第一次达到成千上万的流血裁员。 不同的是，“只有这次来自一条微博，吹散了比亚迪美丽的泡沫”。 杨成(假名)告诉了本汽车。

“去年10-12月间，比亚迪汽车销售企业相继裁员数千人，但其裁员仍很公平，优胜劣汰，不太可能引起员工的强烈抵制。 ”。 杨成说。

杨成是比亚迪销售企业的在职员工，在比亚迪已经3-4年，大学本科毕业不久就在比亚迪工作。

杨成说:“我把最好的青春献给了比亚迪，但这几年比亚迪用它自己独特的方法，把像我这样的大学生、同事、朋友逼到了绝境，心里感到痛苦。”

比亚迪有什么独特的裁员方法呢？ 杨成向本汽车讲述了比亚迪裁员的裁员路线图。

“很遗憾，进入比亚迪裁员名单时，按照惯例，如果不想自动离职，有三条路。 企业会安排你进入“市场委员会”。 委员会于去年11月成立。 最初的工作职责是写活动方案，写企业通知，相当于文职。 ”。

裁员后空淫荡的办公室(照片是手机拍摄)。

“但是后来，委员会成为了被裁员的员工，成为了不想自动离职的被有意安排的‘过渡部门’。 在这里，领导不要给你写计划，也不安排工作，实际上是想让你自愿离职。 事实上是因为同事长时间受不了“偶像”，自发离职。 ”。

杨成接着说:“c网也是被许多同事“优化”后，被领导游说的部门。 领导说:“c网很好。 是晋升、晋升的好机会，大家都会迅速发展。 ”。 ”

但是，去了哪里之后，大家发现，其实那里没有几个孩子。 也就是说，你每天坐在那里学习，很多人在这个过程中慢慢离开。

“本来大家都不想去，但最后都去了。 一个是没办法的选择。 两个都相信导师画的大面包。 ”

据悉，c网项目由比亚迪于2009年9月开始设立，计划投资30亿元的比亚迪小型客车项目。

但最新消息显示，目前该项目已被积极叫停，比亚迪年初计划的c网销售互联网也相应取消。

“实际上，我们可能会被领导追赶去别的地方——电动巴士部门。 就像市场委员会、c网一样，这个部门也是没有实际工作的部门。 ”。

“那么，在这些部门工作，工资怎么计算？ ’这辆车问杨成。

杨成这样回答说:“只拿基本工资，也就是你和企业签的合同的金额，没有奖金什么的。” “但是，靠这个工资勉强可以过日子。 然后我们就这样被企业领导整了，可能会成为营销委员会、c网、电动巴士中的某一个。 你说在这样的痛苦中，还会留下心情继续消耗下去吗？ ”。 杨成逆问道。

在最近举行的天津出席中国汽车产业快速发展(泰达)国际论坛上，比亚迪副总经理廉玉波表示，他所辖的比亚迪汽车工程研究院接收了100多家分流的销售企业的员工，迫使他们转型设计和开发汽车精品。

但是，比亚迪内部人士向本汽车明确表示:“所谓调到汽车工程院的人，是指汽车销售被砍掉的某个部门——精品部，他们在完全不知情的情况下被汽车工程院优化，同时很多人没有办理入职手续并签订合同。”

事实上，廉玉波的发言也间接说明了比亚迪“裁员调动”的事实。

此外，据本汽车称，此次比亚迪裁员近千人，除上述3个岗位外，部分人因空而下降至生产现场。 换句话说，“你以前是一线市场营销专家，现在成了生产现场流水线的工人。 只有经历过这种失落感的人才能体会到。 ”。 杨成说:“无论如何，到最后，员工自动辞职，企业没有给予任何补偿赔偿，企业取得了胜利。”

杨成表示，假设被裁员员工平均工资为3000元，1000人被裁员，参照目前企业“炒”的补偿规则: n+1，比亚迪至少要为此掏出上千万的“真金白银”

这对于资金链极其紧张的比亚迪来说，无疑是不愿面对的现实。

更可怕的是，比亚迪集团成立以来，“企业的员工编号变成了120万人，但现在减少到了20万人。 考虑到比亚迪的流失率有多严重，其中有意削减的是非常大的数据，如果所有被削减的人都变成n+1，恐怕这个数量会非常庞大。” 在人事部门工作的比亚迪的员工坦率地说。

根据本汽车的调查，“无补贴、无裁员标准、事先无任何通知”是比亚迪此次裁员最“千夫所指”的诟病，也是许多被裁员员工最不能理解、最寒冷的地方。

“也许也有‘直系’相关人员不被拒绝的基准”很多被裁剪的比亚迪员工对本汽车直言不讳。