“回归理性 静态评测第六代大众Jetta”

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9月15日，本汽车报道了以往的大众产品，印象最深的是皮实耐久性和耐久性，与之相伴的是同水平的高价格。 但是，在第6代jetta诞生之初，其目标是降低价值成本、改善质量。 另外，开始回归到自古以来流传的形式，让人眼前一亮不太容易，但仍然不失经典。

排成一排的前灯、中网和保险杠成为了最近大众新车统一的家族脸谱网。 从现在这样的前脸曝光量来看，有审美疲劳感。 但是，有些变化是，新车不在大嘴速成的老虎尾巴上。 配合匀称的身材，第6代jetta具有更亲切的相貌特征。

光滑的侧面形状，没有擦拭，没有转向灯，完全继承了老款的速腾简约、大气的厚重感。 头上的曲线变得更低，更圆润是现在流行的趋势。 除此之外，新车依然保存着c柱上的小转角，为整个平实造型增添了跃动感。

既然一切都符合价格，米勒来自高尔夫球6，但门把手直接按自己的节奏动。 轮毂的形状绝对有力，也有会从车身整体飞出的错觉。 坚硬的直线辐条和他的形状一样简单，但底部涂了黑色的油漆，但有点张扬。

身边的朋友至今都不知道老迈腾和老速腾屁股的区别，但第六代jetta终于和帕萨特和迈腾划清了界限。 稍稍向下的臀部装有长长的尾翼，略带奥迪a4的情趣，但行李箱带有尾翼，加深了这种感觉。 后保险杠很难一眼就产生任何想法，但只有露出的镀铬排气尾管组可能会有点安慰。

如果形式的变化看不到新的jetta的吝啬，打开门就知道钱省到哪里了。 除了标准化的方向盘，这还让人联想到大众、朴素的中控台形状、毫无新意的按钮排列、呆板的银色饰板，甚至有人猜测大众是否连设计的经费都包含在价格里。

仪表盘沿袭了现在的样式，大圆夹克小圆的设计，延续了大众汽车以往的实用风格。 不过，值得注意的是，虽然现金速腾的转速表红色区呈点阵图案，但在这次车展上，发布了更为普遍的红色酒吧。

门板的形状和速腾和高尔夫都不同，但是稍微向上偏移的车窗控制面板增加了一点便利性。 除此之外，还保存有口径较大的收纳架和独立设置的箱盖的打开按钮。

抬头一看，第6代jetta的车内后视镜带有自动防眩，天窗控制区域变更为与高尔夫球6相同的形状，但旋钮添加了镀铬的装饰。 另外，在配置方面还增加了蓝牙电话功能，但在欧洲版jetta中有资料表明蓝牙是可选的。

从这次拍摄的车型来看，音响主体使用的是没有导航功能的rcd510，左右2区式自动空调整还搭载了座椅加热。 因为这辆展示车应该是高配车型。 除此之外，在中央控制台的下部，第6代jetta追加了一键式的点火按钮。

第六代jetta取消烟灰缸，换成12v电源和aux连接器，但找不到适用面广的usb连接器，明显不符合国人的采用习性。 另外，露出在外面的杯架将看不到高尔夫球6上精致的开瓶器。

桶形座位是典型的大众风格，使用宽幅侧翼和横杆缝制。 材质用人造皮革包裹着周围，但是中央铺着难以滑动的纤维质。 再加上整体黑白灰色的3色搭配，内部装饰采用了较少的一组高光配置。

新的jetta轴距达到了2650mm毫米。 这比现在的型号长72mm，差不多一圈左右吧。 这是因为在脚部空之间，新的jetta可以配置在更长的缓冲和舒适的脚部空之间。 后排腿部的中央，和速腾一样，有独立的可调出风口，但在材质方面明显缩水，只看出风口和下方烟灰缸的色差就知道这种情况有多严峻。

另一方面，该展示车搭载了2.0tdi柴油直喷发动机，由6个手动变速器组成。 国内客户的选择仅限于汽油型。 其中包括1.6l自然吸气配6速手自一体或5速手动，以及1.8tsi加7速dsg车型。 1.4tsi也适用于同门兄弟的高尔夫和途安等车型。

另一方面，美版jetta为扭转梁式非独立后吊，欧版为多连杆后吊。 国内有间谍照片揭露国产车是扭力梁，但明显是退步的表现，特别是在机械性能方面。

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