4月A级车：英朗再登榜首 韩系延续下滑态势

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英朗在今年2月的甲级车月度销量排行榜上名列榜首，在4月再次超越了朗逸。从累计销量来看，英朗和朗逸之间的差距正在进一步缩小。英朗稳定的销售业绩为冠军奠定了基础。

今年3月，韩国的A级汽车销量直线下降，但仍未恢复。朗东和起亚k3，曾经在A级汽车市场上处于领先地位，现在已经不在第25位了。今年4月，起亚k3售出了6400辆汽车，兰东售出了6200辆汽车，这两个销量都在持续下降。

无论市场环境如何，a股市场的竞争都是激烈的。今年4月，整体汽车市场在同一时期遭遇了双重下滑。甲级汽车市场的主流阵营也在哀叹。然而，在这场“销售防御战”中，捷达、远景和高尔夫在保持三月份销量的同时，都有不同程度的增长。4月份，韩国的A级车经历了上个月的悬崖式下跌，但仍未能恢复。

2017年4月甲级车销售排名

英朗在今年2月的甲级车月度销量排行榜上名列榜首，今年4月再次超越了朗逸。从累计销量来看，英朗和朗逸之间的差距正在进一步缩小。英朗一贯的销售业绩为超越朗逸奠定了基础。2016年全年，英朗以10万辆的差距输给了朗逸。就目前的形势而言，略微落后的英朗正与朗逸展开激烈竞争。

4月份，朗逸的销售额大幅下降，环比下降38.5%，同比下降15.1%，均超过了汽车市场的整体跌幅。借此机会，轩逸留下了相对较小的连锁衰落。然而，它们之间的差距基本上可以忽略不计。

因此，一汽-大众捷达之前大幅下滑，4月份销量在上月升温的基础上环比增长2.3%，再次回到正常状态。而其他大众车型紧跟整个汽车市场的步伐，并保持其现有地位。总的来说，一汽-大众在a股市场的“力量”已经被逐渐夺回。

此外，花冠，外汇和福克斯都有不同程度的下降。4月份，花冠售出23，100辆，比上个月下降25.6%；福克斯售出1.46万台，下降21.2%；在主流阵营中，外汇市场的环比降幅最明显，为45.6%。

东风大岳起亚k3

今年3月，韩国的A级汽车销量曾像悬崖一样下滑，但仍未恢复。朗东和起亚k3，曾经在A级汽车市场处于领先地位，现在排名第25位。记者从相关渠道了解到，目前起亚k3和朗东的优惠力度很大，部分车型的优惠幅度超过2万元。但即便如此，这两种模式仍未能摆脱困境。今年4月，起亚k3售出了6400辆汽车，兰东售出了6200辆汽车，这两个销量都在持续下降。

北京现代朗东

在市场环境不佳的前提下，虽然一些自有品牌的车型不可避免地有所下降，但整体市场份额仍在上升。4月份，自有品牌汽车销售16.5万辆，市场份额为19.7%，增长0.9个百分点。其中，吉利的A级车引人注目。四月份视觉的销量增长了8.1%，帝豪gl的销量也略有增长。在自有的A级车中，比亚迪f3的下滑明显，而阿里索5的下滑相对较小。然而，荣威i6(Roewe i6)相对稳定，4月份的销量仍保持在7000辆。荣威i6最近推出了其A级汽车市场。

值得注意的是，长安一栋在4月份经历了大幅下跌，跌幅高达58.1%。与之前独立A级车前三名的位置相比，长安一栋此时的地位并不理想。面对强大的老对手和朝气蓬勃的新面孔，亿东将面临巨大的压力，要完全恢复昔日的辉煌。(中国经济网记者谢园)

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(编辑:王月月)