北汽福田华南战略：宝沃未来或将落子华南

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[摘要]10月份，宝禾的销量达到4077辆，比9月份的2933辆增长了39%。其中，宝和bx5车型从9月份的928款增加到10月份的3269款，比上个月增长252%。

《时代周刊》记者倪佳来自广州

说到福田汽车(600166)，人们很容易想到它在国内乃至国际商用车领域的地位，但在人们的印象中，这个在山东崛起的大型汽车企业始终扎根于北方。如果你亲自去实地考察，很难相信北汽福田在广东佛山有一个大规模的生产基地，其商用车产品销往全国各地，乘用车生产线已经初具规模并在不断完善。

福田欧晖品牌总监韩鹏先生告诉《时代周刊》记者，今年欧晖客车需求量很大，佛山工厂的一线员工目前正处于“三班倒”的紧张生产状态，以满足包括北京客车在内的全国各地客户的需求。

福田在建工厂的高管告诉《时代周刊》，宝和汽车未来将进入华南市场，在这里引进生产线瞄准华南市场是可能的。

向南战略

近年来，随着各大汽车品牌对南方市场的关注，广东已成为整车项目的重点地之一。除了日产、丰田、本田等三大汽车生产基地在日本汽车早期就已布局外，后来者还包括一汽-大众南海工厂、梅赛德斯-奔驰和比亚迪(002594)电动车等项目。

虽然广东的汽车工业正在蓬勃发展，但大部分都是汽车项目。在商用车领域，大多数商用车企业主要集中在中部和西北部，广东市场的人很少。

除了安排海外市场，福田汽车在国内市场也反应积极。针对乘用车销售表现最成熟的华南市场，福田汽车从2011年开始在广东规划两大工厂:福田欧辉客车广东厂和福田汽车南海汽车厂。2013年，由于南海土地用途的变化，加入佛山三水生产基地，年产24万辆皮卡车和越野车，投资32亿元。

其中，欧辉客车广东厂占地843.45亩，计划总投资13亿元，涵盖焊接、涂装、底盘和总装四大生产车间。它拥有整个客车生产基地最完整的生产流程，并设计有试车车间的试车线和2.5公里的专用试车跑道。同时，它还配有零件库和客户体验中心。

福田汽车佛山汽车厂总面积934亩，总规划建筑面积33.6万平方米，由原南海基地迁来。它主要生产福田乘用车旗下的先锋皮卡和萨凡纳越野车。根据工厂领导对《泰晤士报》记者的描述，在建工厂已经为未来将要南下的宝和汽车留下了生产线设施。

战略转型取得重大成就

福田汽车成立于1996年，经过21年的发展，已经从单纯的轻型卡车业务起步，成为行业内知名企业，产品线涵盖重型卡车、中型卡车、轻型卡车、客车、动力总成、零部件和特种车辆等。

2011年，福田汽车提出了“五大转型”战略，即商用车由低端向高端转型、商用车向乘用车转型、国内向海外转型、制造业向服务业转型、黄金价值链延伸。

值得注意的是，宝和汽车在商业转让测试中也表现出色。宝和汽车在乘用车领域有着较高的定位和起点，最近10月份售出4077辆，较9月份的2933辆增长了39%。其中，宝和bx5车型从9月份的928款增加到10月份的3269款，比上个月增长252%。

根据福田汽车的计划，今年佛山福田汽车的目标产值为100亿元，力争到2020年达到500亿元。

一些分析师指出，11月初，福田汽车刚刚宣布，公司新任总经理将由原党委副书记、常务副总经理、首席财务官、商用车集团首席执行官龚月琼担任。预计这位出生于1976年的年轻元帅和会计师将带领福田汽车走出新的篇章。