印尼航空业 发展潜力巨大

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我们的记者莫莉

12月4日，《印度尼西亚经济蓝皮书:印度尼西亚经济发展报告(2017)》在北京召开。蓝皮书指出，印尼未来的航运/航运/航运业具有巨大的发展潜力，这将为中国政府和企业在印尼寻求合作提供良好的机遇。

印尼现政府执政以来，虽然难以增加财政收入，但仍大幅增加经济建设支出，以刺激投资、改善基础设施，支持佐科总统优先发展经济基础设施的政策主张。政府扩大预算投资支出的趋势仍在继续，2016年增至331万亿印尼盾，增长86.9%，约占中央预算总支出的四分之一；2017年，预算继续小幅增长至332.7万亿印尼盾，占25.4%。在外部经济环境没有得到根本改善的情况下，不断扩大的预算投资支出为经济增长注入了“强心剂”，这些投资支出主要用于改善基础设施，这正是印尼经济发展迫切需要的。

根据蓝皮书，目前，印尼航空公司空市场发展仍然不高，其发展潜力巨大。以2015年为例，印尼航空公司空产业的总业务价值为79.65亿美元，占亚太航空公司空市场的4.1%，在亚太主要国家中排名较低。与中国相比，Airlines/き

然而，随着低成本airlines/きだよだよきだだだよきだだだきだだだななななな1的崛起

在航运方面，东盟开始实施开放/航运政策。此前，所有进出印度尼西亚的货物都必须经过新加坡、泰国或越南的机场。这项政策实施后，印尼航空公司空货运公司可以直接将货物运输到目的地国，这为印尼航空公司空货运的发展带来了巨大的机遇。2011年至2015年，印尼航空公司空产业总收入的复合年增长率(cagr)为12.6%。中国的复合年增长率为10%，这反映了空航空业的巨大增长前景。

此外，国际机构对印尼航空公司空市场的增长预测持乐观态度。根据国际市场研究机构marketline的数据，到2020年底，印尼空航空公司的客运量将增加到1.435亿人次，复合年增长率为8.64%，尤其是国内航线。据估计，到2020年底，航空/航空/航空工业的营业额将达到152.65亿美元，复合年增长率为15.33%。

根据蓝皮书，印度尼西亚仍有许多未开发的路线，特别是在爪哇以外的地区，如加里曼丹、苏拉威西、马鲁古群岛、巴布亚和努沙登加拉。

在国际航线方面，印度尼西亚国内和国际航空公司竞相将印度尼西亚与世界其他主要城市连接起来。印度尼西亚鹰航空公司开通了一条通往印度孟买的航线，2016年乘客数量达到约35万人。为了进入蓬勃发展的中国旅游市场，鹰航的子公司空连城航空公司从2016年12月至2017年3月提供了从中国到单荣槟榔的包机服务。

与此同时，印尼政府加快了对空航空的监管改革，以刺激对空航空业的投资。为了增加对空航空部门的投资，印度尼西亚政府取消并优化了一些监管条例，以消除双重监督和双重收费现象。这些法规涵盖航空/航空的所有方面，包括商业航空/航空/公司、机场、航空/航空/邮件、航空/航空。此外，政府简化了98个许可证，并将许可证处理时间缩短了50%。为了支持国内飞机维护、修理和大修行业，自2013年以来，政府通过八阶段一揽子政策，对21种飞机零部件免征进口关税。