2年时间20亿元 如此造的汽车你敢开么？

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随着国家“双点”政策的逐步推进，中国新能源汽车市场越来越活跃。不仅传统汽车企业投资巨大，行业外的资本也不断涌入。例如，在过去的两天里，我们被杜云汽车的第一个模型下线的消息所屏蔽。事实上，类似的企业也有很多，比如和佳、肖鹏汽车、魏玛汽车、威来汽车等等。

然而，在关注这些企业的同时，我们发现了一个“小问题”——一些汽车的产品开发进度和投资额实在令人难以置信。

按照传统汽车企业成熟的汽车开发模式，新产品的整个周期从项目立项到设计、开发、验证、量产等。长达5年。即使一辆新车是在一个成熟的现有平台上开发的，开发周期也需要4年左右。这是因为新车不仅仅是一堆设计，而是在被设计之后，它必须经过严格的实验室和道路测试，通过这些测试可以发现和解决设计中的问题，然后产品的未来质量才能得到保证。

杜云第一辆量产车π1

我们把注意力转向新型新能源汽车企业。以杜云汽车为例，据公开报道，杜云汽车团队成立于2015年4月，公司成立于12月，量产于2017年8月。它可用于产品开发和验证约2年。在投资层面，杜云官方没有披露R&D投资新车的情况，只是在工商注册等级信息中发现杜云注册资本为9亿元。除了杜云的日常运营之外，这些资金可能还需要部分投资于工厂建设和配套零部件采购，总额近19亿元。用于产品开发的资金数额仍然是个谜。

车和佳首席执行官李翔

同样，汽车和住宅于2015年7月建成，截至2016年底发布的信息显示，融资金额达到25亿英镑。这笔钱还需要用于企业运营、工厂建设和零部件采购。同时，车和佳的首批产品也于2017年8月推出，研发时间约为2年。

然后问题来了。即使考虑到新能源动力系统比传统能源简单得多，新企业的内部沟通也更顺畅，历史负担也更少，车辆底盘系统的测试、整车的可靠性和耐久性都非常耗时。在这种情况下，新企业花了两年时间和上亿元开发了一种全新的新能源汽车。产品质量真的可以接受吗？

道路试验中的威来模型

并非所有的新能源企业都像上述两家一样不可靠。据公开报道，成立于2014年底的威来，迄今已募集资金约100亿元，产品开发周期约3年。2018年，产品可以大规模生产和交付；低调的肖鹏汽车也成立于2014年。截至2017年8月，该公司已完成约30亿元的融资。根据目前公布的产品上市时间，其产品开发周期最多也能超过3年。通过比较，我们可以发现威来汽车和肖鹏汽车在产品开发上更保守、更可靠。

俗话说，金钱不是万能的，但是没有它你什么也做不了。同样，一辆好车可能不会在很长时间内制造出来，但是一辆在短时间内制造出来的车真的可靠吗？

或者，更直接地说，你敢在两年内用20亿元买一辆崭新的新能源汽车吗？