奥迪年度重登王座存疑 二线品牌缠斗加剧

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【摘要】在国产和进口汽车的大力推动下，一汽-大众奥迪8月份共售出5.4万辆，同比增长10.3%。

《时代周刊》记者刘洋来自北京

9月的大半时间里，一些豪华车品牌终于在8月份交出了销售业绩。总的来说，一线阵营中的奔驰、宝马和奥迪正在相互追逐，它们都在赶着在年底加速销售。8月份销售额保持两位数增长；排在第二的“前三名”凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯也赢得了刺刀。

全国倍增器联合会秘书长崔东树对《泰晤士报》记者分析称，在“重返冠军宝座”后，奥迪8月份连续三个月位居中国豪华车市场月度销量榜首，但要说2017年的最终排名是奥迪、奔驰和宝马还为时过早。

事实上，从1月到8月，梅赛德斯-奔驰在中国的累计销量达到39.1万辆，其次是宝马，销量超过36万辆。奥迪的回归只能说是让豪华车市场更具爆炸性。

Abb在中国作战

今年6月以来，奥迪开始发挥实力，重返榜首，但这只是它重回正轨，这并不奇怪。得益于国产和进口汽车的大力推动，一汽-大众奥迪8月份销量为5.4万辆，同比增长10.3%。这个数字也是中国豪华车历史上8月份的最高销量。梅赛德斯-奔驰紧随其后，上个月梅赛德斯-奔驰和智能品牌在中国销售了52360辆新车，同比增长24%。宝马改变了过去的稳定增长模式，今年在中国市场保持了强劲的两位数同比增长。今年8月，宝马集团(包括宝马和迷你)在中国市场交付了47，385辆新车，同比增长12.2%。

2016年，奥迪的月销量几乎完全压制了宝马和奔驰。在今年年初的混乱之后，奥迪全速赶上了。1月份的销售数据同比下降35.3%，8月份同比上升10.3%。引领中国豪华车市场近30年的奥迪似乎有着非常顽强的自我修复能力。

然而，尽管奥迪a6l、全新奥迪a4l和奥迪q5这三款主要车型的月销量继续超过1万辆，但奥迪q3还是输给了宝马x1，这表明奥迪在私人市场没有优势。此外，由于缺乏设计变化，尽管渠道优势明显，q3仍未能重新获得紧凑型suv的称号。由于宝马x1加长了，上市的表现真的很惊人，8月份销量同比增长了113.9%。

一些分析人士认为，如果宝马1系能够利用此次胜利，击败奥迪a3，将证明宝马品牌在奥迪品牌上占据上风，有望在年度销售排行榜上拔得头筹。同时，在投入更多车型和整合资源后，梅赛德斯-奔驰在中国市场的表现将更加抢眼。

显然，梅赛德斯-奔驰只会在王座触手可及的时候加速。如果奥迪想在未来四个月内成功超越宝马和奔驰，上演“王者归来”的好戏，9月至12月的月平均销量需要超过奔驰近8000辆，这不是一个容易跨越的门槛。

黑仔首演

从表面上看，奥迪从巅峰跌落是由于奔驰、宝马的快速追逐和经销商的集体逼迫，但核心原因是其自身产品实力的体现。

崔东树指出，例如，以a6l为代表的奥迪产品缺乏变化，a8和a4等一系列新车型坚守规则，正被喜欢新而讨厌旧的消费者抛弃。因此，今年8月，a6l的销量同比增长12%，而a4l的销量则高达40%，这意味着奥迪正在全面转向个性化消费市场，但这是一个较晚的变化。

此外，在8月份销量加速至5.4万辆后，奥迪已攀升至难以突破的“高点”。此时，宝马和奔驰的月销量基本稳定在5万辆左右。这样，谁能在以后的旅程中创造奇迹主要取决于最有效的杀手“市场上的新车”。

在刚刚过去的成都车展上，一汽大众奥迪推出了一系列产品，产品实力进一步增强。其中，奥迪A6系列中的a6L 30周年纪念车型是明年第一款呈现一汽和奥迪30周年纪念的车型；本月，奥迪运动高性能汽车家族也将迎来两个新成员——新奥迪rs 3豪华轿车和新奥迪tt rs。与此同时，梅赛德斯-奔驰继续发挥其实力。新一代S级豪华车最近已正式在中国大陆市场上市，前景也很看好。

宝马的优势主要集中在新能源领域。近日，宝马集团董事长克鲁格宣布了宝马品牌未来发展计划。到2025年，将发布25款新能源车型，其中12款为纯电动汽车，未来所有品牌和车型都将推出纯电动产品。此外，宝马即将推出的x7概念车也将采用混合动力系统。

然而，市场上有一种说法，宝马“积极控制产量。”在这方面，华晨宝马内部人士向《时代周刊》解释说，他们总是遵循垂直产品替换的做法，所有以前的产品替换都将经历几个月的攀升期。当两代产品发生变化时，新一代车型的市场供应暂时不足是正常现象。未来，随着产能的逐步释放，新的5系列将延续并扩大上一代的领先优势。

二线品牌加剧了他们的挣扎

与上半年低迷的中国汽车市场相反，第二阵营的奢侈品牌呈现出完全不同的局面，总体保持了大幅增长。从今年8月凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯在中国发布的销售数据来看，总体情况都保持了不同程度的增长，其中凯迪拉克仍占主导地位。

占据第二大市场桂冠的凯迪拉克8月份在中国售出15014辆汽车，同比增长51.4%。2017年，凯迪拉克售出107，377辆汽车，同比增长66.5%。凯迪拉克比去年提前三个月售出超过10万辆汽车。

从产品矩阵来看，凯迪拉克保持着“3+1”的产品阵容，即三辆汽车和一辆suv。值得注意的是，ats-l豪华跑车销量超过5200辆，同比增长63%。豪华旗舰车ct6的销量同比增长81%，这主要是由于去年同期基数较低。毫无疑问，凯迪拉克的持续努力在很大程度上归功于汽车行业的热度。

目前，凯迪拉克已率先突破10万辆，领先捷豹路虎16，539辆，与捷豹路虎长期竞争。上个月，两辆车的差距约为13，000辆，而且差距还在进一步扩大。如果没有意外发生，今年奢侈品牌的格局基本上可以确定为“AB+C”。

尽管上个月路虎推出了全新的路虎揽胜，但高昂的价格使得它很难成为一款大容量车型。捷豹路虎似乎想在今年再次上演反例，仅仅依靠即将上市的第二款国产捷豹车型xel。无论如何，中国仍是当月捷豹路虎增长最快、规模最大的单一市场。

今年8月，雷克萨斯推出了三款新车，包括新款ct 200h、新款nx和限量版lx 570。尽管这对销量的提升没有太大帮助，但我们仍然可以看到，雷克萨斯一直保持着自己的步伐，稳步前进，逐步巩固其市场地位。8月份，雷克萨斯在中国的销量为11100辆，创下中国单月最高纪录。今年1-8月，雷克萨斯在中国的累计销量达到82664辆，同比增长23%。值得一提的是，混合动力车销量达到2702辆，占当月销量的24.3%。

尽管销售排名没有变化，但凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯在最近几个月保持了稳定的局面。可以看出，这三家将在下半年成为最大赢家，新产品的推出和现有产品的变化速度将直接影响三家的销量和排名。从三大品牌目前的市场表现来看，二线奢侈品牌的全新格局将持续到年底。