荣威RX“组合拳”抢SUV市场 王晓秋预言后年自主品牌进入淘汰期

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每个记者卢嘉丽每个编辑杨军

以Roewe rx5为首的网络车全面流行后，11月15日，SAIC乘胜推出了定位为紧凑型网络suv的Roewe rx3，以组合拳的形式迎接suv市场的激烈竞争。11月17日，荣威ei5在广州车展上首次亮相，并被定位为“世界上第一款纯电动网络越野车”。

“2014年之后，尤其是荣威rx5上市之后，整个SAIC乘用车团队的信心大增。”SAIC集团副总裁(600104)、SAIC客车公司总经理、技术中心主任王晓秋表示，SAIC客车走出低谷的核心原因不仅是互联网基因的祝福，也是产品实力的提升。

然而，阶段性的成功并不意味着SAIC客车在未来激烈的竞争中立于不败之地，吉利、长城、广汽川汽等品牌是SAIC客车备受关注的竞争对手。“今年整个汽车市场都很艰难，但最残酷的竞争将出现在2019年。”王晓秋直言不讳地表示，他自己的品牌可能在未来两三年内迎来新一轮的洗牌。

●加强网络汽车的地位

数据显示，10月份，荣威rx5销量创新高，以2.8万辆的增长速度闯入国内SUV销量前五名，占当月SAIC乘用车总销量的50%以上。1-10月，荣威品牌累计销量超过30万辆，同比增长83.7%。

虽然荣威rx5的流行让荣威品牌复活了，而荣威品牌此前已经沉寂了很长一段时间，但只用一款车型与世界对抗是极其危险的。一方面，与其他汽车公司相比，荣威在suv市场的产品矩阵并不完美；另一方面，自有品牌suv市场遭遇了合资汽车公司的反击，加上激烈的内部竞争，许多车型的销量都出现了不同程度的下降。与此同时，今年前10个月，suv市场增速进一步放缓至15.8%。

在这种背景下，发射荣威rx3是迫切和必要的。作为荣威rx5的“兄弟”车型，荣威rx3在降低了互联网suv的门槛后，定位于更年轻的入门级群体，同时还配备了互联网汽车智能系统“斑马之星”，具有远程控制、细微的语音交互、支付宝接入等配置。新车共推出了7款排量分别为18t和1.6l的车型。扣除5000元支付宝红包后，实际支付价格为84800 ~ 130800元。

“对荣威rx3的期望也很高，而网络汽车确实可以改变用户的旅行体验。”SAIC乘用车公司副总经理俞敬民在接受记者采访时表示，今年是荣威进入互联网时代的第二年，SAIC将通过不断的迭代升级来强化互联网属性。

值得注意的是，在刺探到SAIC和阿里巴巴的成功崛起后，不久前，神龙还宣布与阿里巴巴集团和斑马网进行战略合作。此外，独立品牌吉利和长安也在智力上迎头赶上。

对此，王晓秋表示，网络汽车有三个属性，即“身份性、进化性和生态性”，这意味着未来网络汽车的智能化发展不能仅仅由一家汽车公司来驱动，而是由整个行业共同参与。“通过与阿里巴巴的三年合作，我们积累了很多。SAIC的竞争力将在未来逐渐显现。通过代码开放，我们将创造更多不同的产品。”王晓秋说。

●2019年，独立迎接淘汰赛？

尽管荣威rx5驾驶的SAIC乘用车发展迅速，但在王晓秋看来，危机依然存在。

今年，国内汽车市场增速明显放缓，进一步凸显了自主品牌的差异化。SAIC、吉利和广汽川汽均实现了两位数增长，而奇瑞、江淮、中捷等品牌进入了下行通道。

对于这种模式，王晓秋直言不讳地表示，2019年市场环境将更加严峻，自主品牌将迎来新一轮的淘汰赛。

从现在的观点来看，独立的家庭有不同的游戏风格。吉利和长城分别选择了突破新品牌标杆的合资企业；在失去它之后，奇瑞选择通过exeed升级其高端产品，并希望通过资本削减来重新聚焦其主流业务。

对于SAIC客车来说，面对汽车行业的大转型和“四化”趋势的转变，SAIC客车除了选择通过不断增加网络车来保持先发优势外，还计划不断大力开发新能源。在此次广州车展上，荣威ei5纯电动suv和MG 6插电式混合动力车相继亮相。到目前为止，SAIC乘用车的新能源产品已经覆盖了轿车、越野车等细分市场。

然而，在关键技术方面，SAIC客车公司技术中心副主任、SAIC捷能公司总经理朱军表示，SAIC客车仍有许多问题需要克服。“两到三年后，我们计划让新能源汽车在便利性、舒适性、安全性和可靠性方面与传统动力汽车不相上下。”

王晓秋表示，“中国不需要这么多汽车品牌。”2019年后，“双点”政策将正式实施，一些在传统汽车领域表现不佳、在新能源汽车领域没有竞争力的汽车企业将成为首批被淘汰的企业。

编辑朱昱