自主向上突围成功 明年车市维持4%增速

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[摘要]数据显示，今年11月，我国窄轨客车零售额为247万辆，同比增长3.9%，环比增长9.9%；今年1月至11月，累计销售2055万辆，同比增长2.3%。

《时代周刊》记者刘洋来自北京

在经历了“金九银十”之后，11月份的汽车市场再次恢复平静。最近，全国乘用车市场信息协会于11月发布了乘用车生产和销售数据。数据显示，今年11月，中国窄轨乘用车零售额为247万辆，同比增长3.9%，环比增长9.9%；今年1月至11月，累计销售2055万辆，同比增长2.3%。

这些一位数的数字实在无法与去年同期相比。2016年，在1.6升小排量购置税政策的刺激下，中国乘用车在11月和12月实现了两位数的增长，销售势头一直持续到年底。今年，尽管许多汽车公司在2017年11月创下新高，但很明显，增长仍然缓慢。

值得注意的是，韩国品牌今年遭遇了惨淡的下滑，正在逐渐消除其负面影响。同时，自主品牌的突破也取得了成效，如吉利、SAIC乘用车和广汽川汽。总体而言，与年初相比，年末汽车市场明显回暖，离2017年还有一个月，各大品牌也开始了最后一战。今年年底，很可能会掀起新一轮的销售狂欢。

市场正在好转

根据中国总工会发布的数据，2017年11月，中国市场售出247.3万辆窄轨客车，同比增长3.9%，环比增长9.9%。从不同细分市场来看，汽车零售额达到118.3万辆，同比增长8.5%，同比下降0.2%，整体呈下降趋势。越野车零售额为108.5万辆，同比增长12.9%，环比增长10%。

与10月份相比，11月份零售额同比增长近10%。总工会秘书长崔东树对《时代周刊》记者表示，这表明年底市场仍在回升，同比增幅不到4%。他认为，与去年较高的基础销售量相比，这个数字并不难看，仍然反映了年底相对较强的购买力。今年是2015年10月开始征收优惠购置税后的第三年。在基数高于去年、今年购置税补贴下降的环境下，11月份的销量可以交出这样的答卷，这可以视为今年第四季度减税政策结构性拉动效应的正常体现。

总的来说，11月份零售业的强劲增长是因为德国和日本商品的数量和价格稳步上升。自主品牌零售额同比增长约4%。此外，长城、吉利等一些自主汽车公司抓住了suv市场的高端机遇，自主品牌的突破相当成功。

品牌排名略有两极分化

11月份，品牌制造商的销售排名变化不大，前三名仍然是上汽大众、一汽大众和上汽通用。其中，上汽大众共售出22.29万辆，同比增长20.3%，在10月和11月排名第一；上汽通用11月份售出19.05万辆，同比增长8.7%，在10月和11月份排名第三；上汽通用五菱排名第四，销量17.32万辆；除了其他部分，整个上汽集团(600104)11月份共售出71.84万辆汽车，同比增长8%。其中，自主品牌单月销量为54，100辆，同比增长近30%，尤其是网络越野车Roewe i6和Roewe rx5，销量持续飙升。

除了南北大众和上汽通用继续引领行业前三名之外，吉利汽车跃居第一，排名第五。得益于新帝豪、新视野和约伯等经典车型的销售，吉利汽车11月份售出140，100辆汽车，同比增长37.6%。如果按照1月至11月的整体销量排名，吉利可谓“黑马”，累计销量104.96万辆，实现了110万辆年销售目标的95%，排名第六，同比大幅增长4位。

东风日产排名第六，其次是长城汽车(601633)和长安汽车(000625)。11月，前八大公司的销量超过10万辆。然而，排在第10位的北京现代仅售出8.2万辆汽车，制造商的销售两极分化已经显现。此外，吉利汽车推出的高端品牌柯灵和长城汽车推出的高端品牌wey终端销售情况良好，其自有品牌的未来表现值得期待。

明年的市场预测会比今年好

目前，离年终考试已经没有多少时间了。回顾过去，业内人士发现，年初对2017年销售额的预测过于乐观，实际零售增长约为2%，远低于市场预测。因此，崔东树担心大多数制造商可能难以实现今年的整体销售目标。然而，经过今年相对低迷的市场整顿，购置税政策调整带来的重大影响已经逐渐被市场消化，这也使得今年年底不像去年年底。

崔东树对明年的市场前景仍然乐观。他告诉《泰晤士报》记者，中国乘用车市场明年的预测增长率将保持在4%左右，略高于今年汽车市场的增长率。根据对当前市场环境下12月份销售量的分析，可以看出12月份有21个工作日，比去年12月份少了一天，而年底的最后两天仍然是公众假期。根据这一计算，预计2017年的部分销售额将结转至2018年。2018年的市场很可能迎来一个“好的开始”，这将为2018年的整体销售增长打下坚实的基础。此外，截至2017年底，优惠购置税下降率为2.5%，低于2016年。因此，在2017年的最后一个月，零售市场也将呈现出逐渐升温的趋势，这已经在11月份有所反映，但其强度绝对没有2016年底那么强劲。如果这种势头持续到明年，2018年1月和2月的零售增长率甚至可能超过10%。由此判断，前三季度的增长率不会太低，至少会比今年强。