本田开启电动车元年 联手东软进军共享业务

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[摘要]今年年初的预计目标是134万辆。目前，本田汽车的销量有可能超过140万辆，甚至更高。

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《时代周刊》记者倪佳来自广州

对于世界各地的本田车迷来说，对外开放最重要的窗口既不是每年4月1日的年终升值日，也不是财务报告公告日，而是每年一度的本田汽车本田媒体大会。本田汽车有限公司前几年将总部设在日本，向世界主要市场的媒体传播其对未来技术和营销战略的愿景。

也许是因为2012年突如其来的市场危机，本田汽车股份有限公司于2013年与东风本田和广汽本田这两家中国合资企业联合举办了首届“本田中国媒体大会”，这也为本田在中国的复苏吹响了号角。

今年的“双十二”，本田技术研究产业与广汽本田、东风本田共同举办了第五届中国媒体大会。以“富泰克创新”为主题，回顾了富泰克技术品牌的成功历史，展望了本田的未来愿景。

在中国表现良好

在五年前的第一次本田中国媒体大会上，本田带来了“地球梦想技术”引擎来帮助它反弹。正是这一波技术更新让本田在过去五年里在中国市场表现出色。

2013年，本田中国、广汽本田和东风本田联合推出了以富腾科技为核心的富腾科技品牌。在接下来的五年里，本田通过引入新的技术产品，如运动型涡轮增压和运动型混合动力车，进入了发展的快车道。

当时有市场分析人士指出，在大众和丰田相继开拓和培育小排量涡轮增压和混合动力市场后，本田在这两个主要领域开展了自己的研发，表现更好。

在引进小排量涡轮增压技术方面，本田在中国先后推出思域、官道和cr-v车型，受到消费者的青睐，成为本田在中国的主要销售车型。

同时，面对双点政策的出台和落地，本田汽车在燃油经济性方面推出了自己的混合动力技术，即推出了新的雅阁夏普？共有三种车型，包括混合动力车、铂金夏普混合动力车和新款cr-v夏普混合动力车。

随着新技术和新产品的引进，本田的销售实现了快速增长。根据东风本田和广汽本田总经理的综合描述(预计两家公司每年实现70万辆)，今年年初的预计目标是134万辆。目前，本田的销量有可能超过140万辆甚至更好。根据现场广汽本田和东风本田的高层描述，明年他们将挑战更高的目标。

东风本田执行副总经理陈斌波表示，今年东风本田的标准产能只有51万辆，并采用多种技术和手段将产能挤压到70万辆。面对明年的销售需求，提升压力的压力很大。目前，广汽本田的标准产能为60万辆，仍有压垮空.的空间因此，在不增加现有产能的基础上，本田明年的增长任务将落在产能相对丰富的广汽本田身上。

本田科技希望拓展其新业务

事实上，本田在过去五年中一直能够强劲复苏，这主要归功于其动力系统的创新。然而，动力系统技术的进步不是一蹴而就的。目前，燃油汽车的性能和油耗都接近极限状态。因此，本田汽车有限公司对继续保持自己的品牌技术标签这一核心问题给出了新的答案:向世界发布了“视觉2030”:旨在最大化客户的快乐，引领世界“移动”和“生活”的进化。

基于这一愿景，本田中国制定了富泰克的升级计划，其中包括“产品创新”和“体验创新”。“产品创新”是通过技术升级实现的，而“体验创新”包括顾客出行方式创新和服务升级。

在产品创新领域，本田将投资中国市场的电动汽车改造。

“2018年将是本田电动车的第一年，我们将推出一款专为中国客户设计的电动车。”电动车采用本田的紧凑型suv平台，由合资公司和本田科技(中国)有限公司共同开发，将于2018年以合资公司的品牌推出。”

一些分析师指出，以驾驶乐趣为首要目标是本田的核心，即使进入电动汽车领域，仍将保持核心竞争力，这是本田立足未来的关键。

出人意料的是，明年本田将在中国首次开发电动两轮车，以满足短途旅行的需求。

与此同时，为未来自动驾驶开发的全方位安全驾驶辅助系统本田传感(honda sensing)和导航互联系统本田connect(Honda connect)已安装在思域(Civic)、雅阁(Accord)、官道(官道)和华润(CR-V)等中高档汽车上。未来，这两项技术将逐步扩展到包括紧凑型产品在内的更多车型。

水野彩香表示，2018年将是本田“2030年愿景”承诺的起点。也许是为了有一个更好的开始，本田中国与东软瑞奇签署了战略合作协议。除了之前已经开展的电动汽车核心技术领域的合作外，本田中国还将向东软瑞驰注资，双方将共同开展汽车共享业务。

承载能力

本田汽车股份有限公司在过去的五年中，通过funtec战略实现了快速增长，这使得原本追求自行车利润的本田汽车股份有限公司不得不在中国市场进行更多的投资和选择。

尽管本田的总体战略不是追求销量的数量级增长，但在技术领域赶超自有品牌的压力已经翻倍。

在今年的本田中国媒体发布会上，当陈斌波对东风本田51万至70万的产能，甚至对明年的75万辆表示无奈时，让人觉得本田在中国的发展已经到了一个节点。

一直以来，本田坚持一条安全、小巧、美观的路线。与丰田和日产相比，本田从来没有在中国实现销售分层增长的目标，本田的自行车利润在世界上一直名列前茅，一度达到丰田自行车利润的3倍。

随着中国市场的快速增长，本田在中国的产能在过去五年几乎没有变化，东风本田的第三家工厂于去年年底开始建设(原计划于2013年开工)。在这次媒体发布会上，本田没有提及产能建设，短期产能问题似乎将继续困扰本田在中国的表现。