一汽夏利11月份销量再跌 夏利及威系列产量均为零

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■我们的见习记者陈炜

11月底，未能转让控股权的一汽李霞(000927)最近公布了11月份的生产和销售数据。公司11月份汽车销量同比下降46.6%，前11个月累计销量同比下降约30%。

值得注意的是，一汽旗下的三大系列中，系列和卫系列11月份产量为零，导致停产。唯一剩下的军牌系列在11月份生产了1186辆车，但还不到去年同期的一半。

在销量方面，一些经销商私下告诉《证券报》记者，系列和卫系列目前更像是清仓，而表现相对较好的军牌系列约2000辆的月销量仍不是一些热销车型的零头。

有业内人士向记者指出，一汽李霞有意布局新能源汽车，希望通过这一转型实现自救。一汽李霞总经理田聪明表示，更多的纯电动汽车正在开发中。

对此，汽车分析师钟石表示，虽然一汽李霞有打造新品牌、转型为电动汽车的想法，但缺乏资金、人才和先进设备。面对其他自主品牌的攻势，一汽李霞面临着巨大的竞争压力。

销售额急剧下降

根据该公司最近公布的生产和销售数据，11月份共售出2086辆汽车，而去年同期为3907辆；今年前11个月，累计销量为23，206辆，去年同期为34，373辆，同比下降约30%。

其中，11月份，李霞系列、薇薇系列、军牌系列的销量分别为290、75、1721。与去年同期的1549524辆和1834辆销量相比，除军牌系列销量保持相对稳定外，其他两个品牌均出现大幅下滑。

然而，值得注意的是，目前销量最好的军牌系列近2000辆的月销量仍不及部分热销车型的月销量。记者注意到，军牌系列11月份的产量为1186辆，而去年同期为2453辆，目前的产量还不到去年同期的一半。

同时，在产量方面，系列和卫系列11月份的产量为零，这意味着以上两个系列现在都处于停产状态，生成的销售数据也在清仓中。

记者查看了一汽李霞今年的产销数据，发现李霞系列从6月份开始停产，过去3个月销量一直保持在200辆左右。7月，魏系列的产量为零。尽管生产在8月份恢复，但在接下来的三个月里产量仍保持在200辆左右，并在11月份再次停止。

在这样的产销数据下，根据一汽李霞的财务报告，今年第三季度，一汽李霞的收入约为3.74亿元，同比下降20.26%。上市公司股东应占净利润约4.37亿元，同比增长42.86%；前三季度，上市公司股东应占净利润损失11.23亿元，同比增长36.14%。

寻求产品转型

依靠高额的非经常性损益将损失转化为利润显然不是一个长期的解决方案。一些业内人士在接受《证券日报》采访时表示，目前一汽李霞更像是a股市场的空壳资源，未来有可能出售或注入新资产。

事实上，早在今年9月8日，一汽李霞就宣布正在筹划涉及该公司的重大问题。随后，公司披露一汽拟通过公开征集受让方的方式转让其在公司的部分股份，转让完成后，公司控股股东将发生变化。

然而，该转让计划于11月底终止，因为截至公开招标期结束时，未收到合格的受让人。

对此，一些接近一汽的人士透露，一汽股份对受让方有太多要求，这将把许多企业拒之门外。

记者查看了其转让公告，发现一汽表示将优先考虑具有传统汽车或新能源产业背景的企业。企业应掌握汽车集成、新能源汽车动力电池、关键总成、新能源集成等核心技术，重点关注新能源领域的R&D和产业化实践，这些技术已在全国多个城市成功应用，具有较强的市场开发能力。

结合近年来一汽李霞在传统燃料汽车领域的不尽如人意，一些业内人士猜测，一汽李霞未来将转向新能源领域，以实现自救。

一汽李霞总经理田聪明此前表示，公司未来将重点关注新能源汽车的布局。除了推出军牌a70ev纯电动汽车，全新的suv t086及其电动汽车正在紧张的生产准备过程中。

(陈炜)