【要闻】揭秘“老保钓”幕后故事：保钓船曾被日军舰撞沉

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特别访问岛行动香港陆上总指挥陈裕南

揭露“老保钓”背后的故事

香港保钓船“启丰二号”15日夺回滩，7名保钓成员顺利登上钓鱼岛，竖起国旗宣布领土主权。 环球时报的记者16日在香港尖沙咀天星码头的活动现场，向此次事件组织者之一的“香港保钓行动委员会”陆上总指挥陈裕南先生询问了“老保钓”的故事。

环球时报:香港的保钓运动什么时候开始的？

陈裕南:香港保钓运动始于20世纪70年代。 1971年1月29日，2000多名台湾和香港留美学生在联合国总部外呼吁钓鱼口号。 两周后，香港教师、学生组成了“香港保钓行动委员会”。 1996年是香港保钓运动最有历史意义的一年。 9月，香港人陈炳祥与几个委员会成员首次登岛行动，在钓鱼岛海域跳海示威，期间陈炳祥不幸淹死。

陈炳祥的死，激发了港台的保钓运动。 1996年10月，当时台北县议员金介寿和香港立法局议员曾健成发起了新的保钓行动。 由于新的保钓行动船很多，日方无法完全拦截，一些参加行动者终于于10月7日登陆钓鱼岛，在岛上挥动国旗表示主权。 10月9日，保钓行动委员会成员在日本驻港总领事馆外演唱了中国国歌。

1996年以后，香港民间组织多次组织保钓行动，日本每次都派船拦截，保钓人失败回来。 但是香港人对保钓的希望没有破灭，10多年后，保钓人终于乘坐“启丰二号”再次登上岛上，为保钓的历史写下了新的一页。

环球时报:“香港保钓行动委员会”是什么组织？

陈裕南:“香港保钓行动委员会”是香港的社团。 除钓鱼岛问题外，还关注慰安妇、731部队、南京大屠杀、香港沦陷等许多二战历史问题。

年1月2日，委员会又组成了来自内地、澳门、台湾、美国、加拿大等6个地区和国家的中国人民团体和世界华人保钓联盟。

环球时报: 1996年成功登岛后，香港的保钓运动发生了什么变化？

陈裕南:自1996年以来，香港的保钓行动一直没有停止过。 “香港保钓行动委员会”多次派船到钓鱼岛附近宣布主权。 直到1998年，船体与日本军舰严重相撞，最后被弃船，船也沉没了。 之后几年，“香港保钓行动委员会”依然多次出现在钓鱼岛上，但由于被日方阻挡，无法接近，近年来香港的保钓气氛逐渐平坦，出现了低潮。

随着保钓热潮的冷却，香港保钓人开始老龄化，委员会的成员大多是20世纪70年代积极投入保钓前线工作的“老保钓”，积极参与的年轻成员越来越少，传说保钓业者的工资，世代传承出现危机。 现在委员会只有五六十个成员。 都是打工，先从基层来，我是司机。 保钓运动的支出很大，“启丰二号”每年需要20万港元的保养费。 这笔费用先在街头募捐，一次只能募集1万到2万港元。 加了水的车的工资不敢做太多的活动。 在这次登岛，“启丰二号”的受害很大，船头和船体部分被破坏，方向盘也被破坏，返航的道路受到了威胁。

环球时报:“启丰二号”这次成功登岛靠什么？

陈裕南:第一，因为使用了新战略。 包括最后一刻，只有委员会成员兼船长杨匡亲自掌舵，被日舰包围，才能成功摊位。 杨匡此前在内地学习驾驶船只技术，取得了船长的驾照。 启丰二号此前多次被香港警察阻止，这次也做好了准备，出发前锁上四把大钥匙，防止警察进入。 这次是最好的国民教育，希望将来得到政府的资助，去学校推进保钓行动。 委员会从15日晚上10点开始，在香港尖沙咀天星码头设置通宵街站，呼吁市民支持被捕者，直到他们安全返港。 现在委员会正在讨论起诉律师和日本警察的非法拘留。 因为日方在钓鱼岛没有管理权。 (凌德)