蓝青松：让消费者定义产品 做智能硬派SUV

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SAIC·蔡斯的首款运动型多功能车D90将在上海车展上亮相，它有两个重要的标签:全尺寸的运动型多功能车和按价格探索蓝色海洋。副总裁、大通董事长兰在接受中国采访时表示:从传统汽车企业的转型来看，我们注重消费者对产品升级的需求，依靠大数据和c2b模式获取信息反馈，让消费者真正定义产品。

兰，副总裁、大通董事长(左二)

4月10日，SAIC大通的首款越野车D90在上海举行。作为SAIC大通的第一款运动型多功能车，预计将在本月的上海车展上亮相，并于今年第三季度上市。

“SAIC大通坚持发展中国品牌，从零开始，面向‘上风船’，始终坚持质量第一。今年第一季度，SAIC大通的销售额同比增长19.5%，而G 10的市场销售额同比增长78%。”兰说道。

在回答《中国经济网》记者关于行业梳理的提问时，兰表示:大通切入优质轻型车业务，以v80进入市场，打破了依维柯和福特在细分市场的垄断地位；随后，mpv车型、皮卡车和即将推出的suv车型分别推出。“如果别人不做，别人不关注细分市场，SAIC大通将敢于尝试，从蓝色海洋中争取发展。”

d90

谈到为什么首款suv车型应该是“全尺寸、无轴承、智能硬核”，兰强调:因为这是一片蓝色的海洋，后来者要想有所突破，就必须有特色和眼光。“从今年第一季度的数据来看，特别是对于中国品牌来说，小型suv市场的销量在下降，而紧凑型suv市场略有增长，而大中型SUV的增长率却翻了一番。这说明我们原来的判断没有错，消费升级势在必行。D90就是基于这种想法，以及差异化战略、定义和创新。”

“但要解决这个问题，你不能只是开枪，你必须与刺刀战斗，并使毒气落地。”兰·宋庆说:“在与消费者互动、联系和获取用户意图和需求时，采用了c2b模式，即通过获取大量的消费者信息，在汽车设计、生产和销售过程中，给消费者以空空间来定义产品。”

正是为了打破同一辆汽车在装配线上的传统，把它变成以用户为中心、以用户为驱动的汽车，让用户可以自己动手制造汽车，自由选择23种功能，如天窗、座位数、互联网大屏幕等。在发布d90的过程中，SAIC·蔡斯让用户享受参与汽车制造全过程的乐趣。

d90

围绕用户中心，蔡斯打开了用户端的C端，后端的B端包括制造端和供应链端。在这个平台上，SAIC·蔡斯需要准确的数据来生成用户爱好；在后端，SAIC蔡斯的工厂使用工业4.0智能制造技术，形成一个智能和灵活的工厂。

“d90有兼职的4wd功能，这种需求来自用户的声音。”在最初阶段，我们觉得它配备了一个全时四轮驱动系统，但用户非常担心它的越野性能。我希望它有一个兼职的4wd功能，我们已经为此做了改进。”兰说道。

据了解，中国第一辆c2b大规模定制SUV——SAIC大通d90，已获得6000多名盲人用户。用户可以在60多个节点上参与开发和讨论，包括按键、个性化徽章、娱乐大屏幕、第一排座位和许多其他特定部分；接下来，用户将成为测试司机和质量检验员，并前往格尔木高原、广德测试场、黑河、迪拜、澳大利亚、法国等地测试d90。

“非常重要的是，通过c2b模式，我们还获得了准确的用户信息，并定义了‘用户肖像’——那些自信、有积极价值观、年龄在25岁至40岁之间并突出自己个性的人。”兰说道。“与以往原始设备制造商对产品的片面定义相比，c2b模式具有重大的变革意义。”

D90内部-12.3英寸大屏幕

关注d90产品本身，因为它将在上海车展上亮相，官方尚未公布具体的参数信息。据了解，车身尺寸惊人，长度将超过5米，7个座位的设计，整体形状坚韧，智能软件系统丰富。

“有人说SAIC·蔡斯做了别人不做的事。事实上，这也可能是一项创新。目前，它涵盖了各种各样的产品，如宽体轻型乘客，公共汽车，房车，越野车，皮卡等。，用户定制订单的比例高达40%。”兰说道。“作为首款suv车型，d90承载了我们的许多希望，坚持质量和满足消费者的多样化需求是不变的宗旨。”(中国经济网记者黄春眠)

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(负责编辑:郭涛)