“全球人都爱日系车，那日本人自己开什么车？”

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都知道日本造船能力强，技术、销量、质量都可以说是顶级的。 不仅让日系车放心，全世界的客户也都迷恋日系车。 让我们来看看2019年世界汽车销售排行榜前十名

丰田、本田的2个日系企业品牌车种占半数，其他车种的销量比去年同期减少的情况下，日系车反而有上升的趋势。

住手，我今天不是来谈日系车在世界的销量的。 谈谈大家都好奇的话题吧。 全世界的人都爱日系车。 日本人喜欢开什么样的车？

日本人喜欢国产车，喜欢小巧实用

日本人喜欢什么样的车？

答案很明显。 他们当然也喜欢开自己的“国产车”。 让我们来看看2019年日本汽车销售排行榜

丰田销量最多的除日产、本田外，还有尽管没有进入前十名但销量很好的铃木、大发等。

其中很多是国内看不到真容的车，比如最畅销的丰田普锐斯。 是世界上第一辆大规模生产的混合动力车，也是目前世界上最畅销的混合动力车。 在中国不是很有名。 第一市场来自日本和美国。

日产note，也就是国内日产骏威的原型车，以经济性的家用推车为主力。 有趣的是，这些是日本进入前十的畅销书，清一色都是小型车。 与中国人买“大受尊敬”的车不同，日本是自然资源非常匮乏的岛国，他们追求的车多是小型、实用、低功耗、内敛实用、不宣传的。

除此之外，我们中国不怎么拥挤的斯巴鲁、马自达、铃木在日本也同样受欢迎。

美国航空母舰

据说日本人追求小型的车种，来自哪个“made in japan”的k-car当然满大街都是。

萌萌的小个子，跳跃的颜色，圆圆的前灯，仿佛岛国的小萝莉站在你面前。 其实在港澳地区也经常看到这样的车，但是由于税费调整和资费的变化，这些小萝莉也渐渐消失在港澳的街道上。

首先，在科学普及下，什么是中小学？

k-car是日本本土的哪种长宽比的高度尺寸被严格控制在3400×1480×2000(mm )以内，排放量限制在0.66升，马力输出限制在64ps的轿车。

日本的k-car通常有能输出52马力的0.66升自然进气发动机和能输出64马力的0.66升涡轮增压发动机两种动力选择，大多适合cvt变速器。 涡轮的大扭矩输出转速进一步前进，即使以中高速运转也不会太痛苦。 轮胎也多为13、14英寸的小型轮胎，都是高速的，但基本设计以城市通勤为主。 这些只是国内消化，基本上不出口。

有趣的是，20世纪90年代没有排放规则的时候，也有疯子车把本田beat这0.66升的自然吸气压缩到64ps的高速旋转。 现在人气的本田s660是3气缸660cc的涡轮增压发动机。

只有这两个限制，才能剥夺大部分设计师的灵感，但工程师试图将其分为三类: k-car :普通步行车、k-truck :小型货车、k-van :小型货车。

其实国内以前也有类似于k-car车的东西。 例如铃木北斗星、长城m2等，但结果明显是中国人喜欢大型车了。 这辆车很明显看不见，所以没卖完。

为什么？ 。 。 乡村气息很浓。 。 。

另外，日本人买车需要车的说明，但是日本土地不足的车当然也不便宜。 如果买k-car的话，不仅汽车的说明税减免，也不需要政府的补助金。 所以在日本街头，相反中大型轿车和suv很少。

日本的有钱人开什么车？

如果你去过东京富裕的地区世田谷区，可能会有答案。 中国受欢迎的豪华企业品牌雷克萨斯回归本土比想象中要难得多，但欧洲豪车也很受日本人欢迎，以世田谷区这个富裕地区为例，有2569辆保时捷、17159辆奔驰和5030辆奥迪。

在高收入的日本人眼里，最好的车是欧洲制造的，开德国车的人是有钱人。 撩妹的话，开德国车成功率比开日系车高很多，这和我们中国人的想法很像。

因此，日本最畅销的是国内企业品牌的轻型汽车，豪车中最受欢迎的是德国企业品牌，超豪华企业品牌中宾利、劳斯莱斯最受欢迎。 跑车市场由兰博基尼、法拉利主导。

日本街头改造车

相信在车迷的圈子里没有人不知道日本的改装文化有多发达。 无论是k-car还是丰田的艾尔法，他们都会根据自己的喜好进行改造。 例如，通过改造夸张尺寸的轮毂、改造避震来降低车身姿态的情况在国内很少见。

改装普锐斯

雷克萨斯国际航空公司

在一篇报道中，我看到过这样的第12代丰田crown athlete。 保险杠更换了modelista产品，侧裙配备了modelista的短弹簧，降低了车身，轮毂也选择了work的产品dd5.2。

虽然整体看起来没怎么装修过，但是屋顶上的那盏“个人”的天花板灯令人目瞪口呆。 这居然是出租车。 。 。 日系出租车司机也玩啊！

写在最后

不黑，日本不仅是造车工业，值得我们学习借鉴，合理的汽车费用观点、深厚的汽车文化底蕴也同样值得国内客户欣赏。

我衷心期待着在不久的将来，在日本的街道上我们也能看到中国制造的国产车奔驰。 那也是美丽的风景啊