“中石油百万豪车曝露“监管灯下黑””

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观点中国12月15日称，在公众已经诟病多年的国企“三公”奢华现实下，在类似中石化“数亿元天价装饰”、“百万酒单”的中石油“百万豪车”下，其祸害和危害性更大，更有充分的理由。

据日前媒体报道，以中国石油新疆油田企业下属单位“录用百万豪车”为标准，中国石油企业领导高度重视，组织有关方面进行调查应对。 调查结果显示，据媒体报道，中国石油新疆油田企业物资供应总企业2001年2月购买大众途锐3.2v6和2005年9月奥迪a62.4，原值分别为80万元和45.96万元。 兰德酷路泽4700v8、丰田4700v8两台是这家企业为了支持以运输为主要业务的地方改革公司的快速发展而租用的。 为了适应新疆特殊的地理环境，物资供应总企业为了满足生产需要购买和租赁了这些车辆。 ( 11月23日中国广播网)

我认为，中国石油新疆油田企业的子公司敢于购买价值百万元的豪车，首要根源在于国企“三公”管理监控中依然是“灯下黑”。 2个实例，今年4月北京市公布本市公交车数量时，专门就发布范围发表声明“不包括国企用车”。 国企巴士的管理监督好像在一点点的地方“被排斥”，但像北京这样的其他地方大致不错。 另一方面，日前，工业和新闻化部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局发布了《党政机关公务车选择车型目录管理细则》，确定要求党政机关购买的常规公务车和执法车发动机排量不超过1.8升，价格不超过18万元。 在地方上说“无关”，这个中央部门是“管理”的，但从上述《细则》来看，国企公交车依然是“置身事外”的。 这不正是国企，特别是垄断国企巴士没有进入监管视野的真实写照吗？

“扫帚够不到，灰尘不会跑”。 基本上在“无人监管”的情况下，一点的国企实际上想如何“录用”公交车？ 例如，这家中石油新疆企业，购买100万人以上的豪车远远超过标准吗？ 但是，人们仍然有勇气“坐公交车开车”。 没有判定有无“违法行为”的规则，无论是被发现还是企业调查结论，都可以“指鹿指马”，可以制造“地理环境需要”的笑话。 关于这个解体，在几乎无人监管失控的状态下，相似的垄断国企在所谓“特殊地理环境”的需求下，是“骑马”还是“乘用轿厢”？ 无论是坐驴车还是百万豪车，还是坐直升机，都不能说人“荒唐”。

这种监管国企“百万豪车”的现象，已经被有关部门惊醒，对比类似的“奢侈”三公费，不能再让国企胡垄断一点，应该尽快从制度和机制上“延长”反腐触角给国企。 从某种意义上说，在公众已经诟病多年的国企“三公”奢华现实下，在类似中石化“数亿元天价装饰”、“百万酒单”的中国石油“百万豪车”下，其祸害和危害性更大，更有充分的理由反腐。