4月份汽车业淡季有亮点：自主品牌可圈可点 出口连续9个月增长

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4月通常是汽车市场的淡季，由于终端市场缺乏消费者需求，生产和销售下降也就不足为奇了。然而，淡季也有一些亮点。自有品牌汽车近年来的强劲表现持续到4月份，市场份额同比增长0.8个百分点；由于“一带一路”的建设，汽车出口形势喜人，自去年8月以来已连续9个月保持增长

最近，中国汽车工业协会在今年4月公布了行业运行情况。4月份，汽车产销量较上月大幅下降，并结束了同比增长，呈现小幅下滑。其中，生产213.84万台，比上个月下降17.88%，同比下降1.91%；销量为208.4万辆，同比下降18.05%，同比下降2.24%。

1-4月，汽车产销增速较第一季度略有放缓，商用车仍保持同比快速增长。汽车产销分别为927.15万辆和908.6万辆，同比增长5.38%和4.58%，增速较一季度分别放缓2.61个百分点和2.44个百分点。

就车型而言，与去年同期相比，轿车、微型车和跨界客车的生产和销售均有所下降，尤其是微型车。“与商用车生产和销售的快速增长速度相比，可以说这种差异是显而易见的。”中国汽车工业协会助理秘书长兼发言人陈世华说。据专家分析，4月份汽车产量和销量的双重下滑是受到终端市场消费需求不足的影响。

“感冒是大势所趋。去年12月，购置税从5%下调至7.5%，消费者透支现象更加严重；同时，每年4月份的销量也不会太高，受政策影响，这个数据是正常的。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基说。与此同时，数据显示，所有汽车公司的库存都大幅增加。陈世华表示，与去年同期相比，企业库存有所增加，这表明企业现在更加谨慎。

谢天谢地，我们自有品牌汽车的性能非常出色。4月份，中国品牌乘用车销量达到73.3万辆，同比下降1.9%，市场份额增长0.8个百分点，至42.6%。前四个月，中国品牌乘用车销量345.3万辆，同比增长4.6%，市场份额同比增长0.9个百分点。

最近，中国设立了第一个中国品牌日。中国汽车工业协会副秘书长许彦华说:“在过去的十年里，我们见证了技术的进步和自主品牌汽车市场份额的增加。但是，我们也应该看到，很多关键技术还没有掌握在我们手中，我们自己的品牌还需要进一步升级。”。

此外，新能源汽车的生产和销售仍保持稳步上升的趋势。4月份，中国新能源汽车(爱吉、净值、信息)产量和销量分别为3.7万辆和3.4万辆，同比分别增长19.0%和7.9%。叶盛基表示，“总体增速相对稳定。毕竟，现在新能源汽车的基数相对较大，要像过去那样增长是不现实的。”。受补贴政策、目录调整等因素影响，新能源商用车市场依然低迷，预计6月份市场将会回升。

同样令人欣慰的是，中国汽车出口呈现出良好的增长态势。4月份，中国汽车企业出口汽车6.8万辆，同比增长26.3%。数据显示，自去年8月以来，汽车出口连续9个月保持同比增长。

值得一提的是，中国汽车工业协会也根据海关数据发布了出口“一带一路”的相关国家数据。3月份，向“一带一路”国家出口的汽车商品总额为23.5亿美元，同比增长15.8%，占全部汽车商品出口总额的35.4%。其中，出口汽车4.2万辆，同比增长44.8%，同比增长13.9%，占出口汽车总量的59.6%。

“3月份，一带一路周边国家汽车产品和汽车出口总量快速增长，增速略高于全行业。”陈世华说:

一季度，累计向“一带一路”国家出口汽车商品61.7亿美元，同比增长11.5%，比同期同行业增长7.9个百分点，占汽车商品出口总额的34.6%。其中，出口车辆11万辆，占出口车辆总数的57.3%。

与此同时，许彦华透露:“这项政策可能在6月份出台，并在2018年正式实施，意在推动汽车企业积极开发新能源汽车。”

叶盛基表示，中国汽车工业一季度景气指数显示，目前中国汽车工业整体运行稳定，但已进入越来越冷的关键状态。考虑到去年汽车消费需求的透支，根据目前的数据，今年汽车生产和销售的预期增长率为5%。(经济日报记者刘伟)

(编辑:刘鹏)