新能源汽车市场“火药味”渐浓 合资与自主品牌对决

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每一个记者罗一凡每一次编辑杨军

今年，新能源汽车市场保持了胜利的趋势。根据中国汽车工业协会(以下简称中国汽车协会)的最新数据，今年前10个月，中国新能源汽车(60.0617万辆，诊断车)的生产和销售分别为51.7万辆和49万辆，同比增长45.7%和45.4%。

"按照这个速度，今年新能源汽车的销量可能会达到70万辆。"中国汽车工业协会副秘书长叶盛基告诉《商业日报》。

政策鼓励和支持促进了新能源汽车产业的快速发展。今年以来，《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》、《乘用车企业平均油耗与新能源汽车点数并联管理办法》等一系列政策相继实施，政府支持新能源汽车产业发展的态度日益明确。

这直接提高了汽车公司对新能源汽车布局的热情。今年，汽车公司之间、汽车公司与动力电池公司之间开始了深入的战略合作，合作领域也从整车的上下游产业链扩大。有分析师认为，未来随着合资汽车企业加快新能源布局，自主品牌在该领域的优势将受到冲击，国内新能源汽车市场格局可能发生变化。

再次达到70万目标

2016年初，中国汽车工业协会预测，当年国内新能源汽车的销量预计将达到70万辆，但由于欺诈赔偿事件，最终销量仅为50万辆左右。

今年，中国汽车协会对新能源汽车年销量的预测仍然是70万辆。据最新统计，在头10个月，中国新能源汽车的销量已经达到49万辆，这意味着在剩余的两个月里，新能源汽车的月销量必须在10万辆以上才能实现目标。

“今年新能源汽车销量达到70万辆并不困难，但仍有可能。”叶盛基对《国家商报》表示，新能源汽车的销量在年底将大幅增长。例如，去年12月，新能源汽车的销量超过了10万辆。

事实上，今年出台了一系列与新能源汽车相关的政策，也促进了行业的快速发展。特别是今年9月，《乘用车企业平均油耗与新能源汽车点数并行管理办法》正式落地，使得业界对未来几年新能源汽车市场的发展非常乐观。

此外，严格控制传统燃料汽车新增产能、规划传统燃料汽车退出时间表、允许外国汽车公司成立新能源合资企业等一系列政策的出台，都使得汽车企业对新能源汽车市场的态度从以往的观望转向加速布局。

市场结构可能会改变

汽车企业在新能源汽车领域的全面发展显示出改变原有市场结构的迹象。比亚迪(002594)，之前一直在新能源汽车市场上骑着一座大山，今年过得很艰难。BAIC、SAIC、吉利和其他汽车公司对新能源汽车的快速推进给比亚迪带来了前所未有的市场压力。

数据显示，今年1-9月，比亚迪新能源汽车累计销量超过7万辆，仍保持市场领先地位，但领先优势正在缩小。

以BAIC新能源为例，其前九个月的累计销量为3.79万辆，与比亚迪的销售差距约为3.2万辆。去年同期，BAIC和比亚迪在新能源汽车方面的销售差距仍在3.8万辆左右。

“虽然中国新能源汽车产业仍处于发展初期，但随着产业的加速发展，市场结构也会发生变化。”叶盛基告诉《国家商报》记者。

今年，各汽车公司在新能源汽车领域的布局不再停留在推出更多新产品上，而是开始向行业纵深布局。如动力电池公司宁德时报，今年先后与SAIC (600104)、东风汽车集团、长安汽车(000625)达成股权转让协议，三家汽车公司入股后将与宁德时报进行更紧密的长期战略合作。

不仅如此，今年9月，长城汽车(咨询公司601633)收购了澳大利亚皮尔巴拉矿业不超过3.5%的股权，并对新能源汽车产业上游的稀有元素产业进行了深度布局。

国家信息中心信息资源开发部汽车市场信息司司长兼助理司长刘明向《国家商报》记者表示，在政策压力下，各大汽车公司都开始开发新能源，之前发展迅速的新能源汽车公司的领先优势将逐渐萎缩，特别是跨国公司加快推出电动汽车产品后，独立汽车公司将受到冲击。

事实上，许多跨国汽车公司今年已经在中国建立了新能源汽车合资企业，如大众与江淮汽车携手，福特与Zotye签署合作协议等。此外，华晨宝马和北京奔驰等合资企业也增加了在动力电池领域的投资。新能源汽车领域的合资企业和独立汽车公司之间的竞争即将开始。

编辑朱昱