蚂蚁金服投资ofo 共享单车竞速“下半场” 第一阵营硝烟渐起

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本周末，在mobike高调庆祝其一周岁生日之际，ofo Xiaohuangche宣布赢得蚂蚁金融服务的战略投资，双方将在支付、信贷和国际化领域展开合作。随着这轮投资的完成，共享自行车的两大巨头莫比克和奥福的资本结构已经确定。凭借各自的资源优势，lbs(基于地理信息的服务)、信用和其他领域将成为比赛后半段的关键点。

虽然此次融资的具体金额尚未披露，但据报道，ofo的最新估值已超过20亿美元。据ofo内部人士透露，他们向记者证实，蚂蚁金服的这一轮推出是d+轮融资。根据ofo披露的融资信息，ofo与蚂蚁金服在空:有着广泛的合作，一方面，它可以为蚂蚁金服推广的无现金社会策略提供用户场景；另一方面，海外市场ofo的快速布局和蚂蚁金融服务正在进行的国际化也是可以协调的。

到目前为止，ofo和mobike的融资已经达到d+轮。蚂蚁金服入股前，ofo已获得滴滴、夏令时、中信产业基金、经纬中国、金沙江创业投资、科图、原子、新华联集团、袁晶资本、正格基金、王刚等知名机构和个人的投资。今年3月刚刚收到的4.5亿美元的融资创造了共享自行车行业的最高单笔融资记录。今年1月以来，mobike累计融资超过3亿美元，投资者包括熊猫资本、创新工场、华平投资、腾讯、红杉资本、携程、美团王兴、淡马锡、富士康等明星机构。

这一次，蚂蚁金服在ofo的持股可能意味着，在资本和工业资源方面，拥有自行车领先者的mobike和ofo与第二和第三阵营拉开了差距。

从产业资源的协调性来看，mobike依靠腾讯，以及携程、富士康等产业资本，其中携程得到大股东百度的支持；Ofo由滴滴支持，而这一轮蚂蚁金融服务被认为是支持ofo通过信用支付解决存款问题。

值得一提的是，在此之前，ofo已经与蚂蚁金服开展了多层次的业务合作，特别是与芝麻信贷达成了信用解锁合作，上海和杭州的用户可以通过信用授权使用ofo小黄车而无需存款。

业内人士指出，新的无信用存款模式不仅解决了被共享自行车行业用户所诟病的资金沉淀问题，而且引导用户规范使用，通过信用机制解决破坏和损毁问题。

事实上，共享自行车模式的负面问题在此前资本推动的一路跑完之后已经开始显现。无论是存款还是规范化管理，都引起了北京、上海等地交通管理部门的重视。

有分析师指出，ofo引入蚂蚁金融服务实现信用合作，释放了关注行业合规的信号。从这一点来看，共享自行车行业无疑吸取了以前在线汽车的教训。

在ofo融资曝光的同时，mobike宣布其日均订单量稳步超过2000万辆，累计智能共享自行车365万多辆，单日生产能力超过10万辆，占全球自行车生产能力的45%，并推出了一款全新的轻便内码mobike。

白墨在技术领域总结了护城河。据报道，莫比克的每辆车都配有自己的智能锁，支持gps+北斗+GLONASS三模定位，并内置物联网芯片，构建了世界上最大的移动物联网系统，每天产生超过1tb的出行数据。在此基础上，今年4月，mobike推出了行业首款旅游大数据人工智能平台——魔方(Rubik's Cube)，在自行车模拟、供需预测、停车预测、地理围栏等四大领域发挥了关键作用，推动了精细化管理和智能化运营维护。

值得一提的是，mobike的主要技术路线与其背后的资本之间有着巨大的协同作用。根据腾讯和百度的计划，lbs是双方都在着力打造的一项开放功能。基于腾讯地图和百度地图的市场，加上mobike构建的大数据平台，以及携程和美团的消费场景，也为分享未来自行车的盈利模式提供了更多可能性。