“倍耐力为世界汽车拉力锦标赛推出新型蝎子沙地轮胎”

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倍耐力wrc的新型沙地轮胎是创新产品，符合耐磨性和环保。 由于2008年国际汽车联合会( fia wrc )规定wrc比赛不能采用轮胎防爆泡沫，新的一年沙地轮胎得到了很大的加强，以防止穿刺、擦伤、划痕，比如尖锐的石头、洞和其他障碍物。 倍耐力企业的技术人员运用制造低压安全轮胎的经验，设计了国际汽车拉力锦标赛的沙地保护层( gravel covers )。

2008年1月，米兰-倍耐力(意大利轮胎制造商，2008-年国际汽车联合会世界汽车拉力赛正式指定轮胎供应商)公开了明年世界拉力锦标赛使用的第二套轮胎。 继去年9月末上市的wrc沥青路面轮胎之后，倍耐力新型沙地轮胎也现在上市了。 这个轮胎在欧洲经过了一些测试，包括波奇安队( bozian racing )的意大利拉里冠军保罗·安德列斯( paolo andreucci )驾驶的标致307 wrc。

倍耐力新的沙地轮胎被称为蝎子( scorpion )，拉伸轮胎与安装在越野车或suv车上的倍耐力蝎子轮胎的联系得到了加强。 和当时的沥青路面wrc橡胶一样，新型沙地轮胎已经得到了世界赛车运动理事机构国际汽车联合会的检查和批准。 目前，已允许生产采用沙地保护层的新型拉里专用沙地胎( gravel rally covers )。 以下是倍耐力为国际汽车联合会wrc生产的新型倍耐力蝎子沙地轮胎的相关技术细节。

国际汽车联合会世界拉力沙地轮胎——技术评论:

设计

该设计来源于设计的碎石路面拉伸轮胎倍耐力多年的经验，特别重视新轮胎的适应性。 因为坚硬紧凑的碎石路面、泥浆地、松散的碎石路面也同样需要强烈的表现。

经过一些对比测试，最终选择了不对称和定向的设计，目的是通过加速和制动获得最大的抓地力，提供良好的侧向抓地力。 2008年的规定，倍耐力世界汽车拉力锦标赛的天蝎轮胎比赛无法在中途进行调整和编纂。 这意味着轮胎的设计从一开始就必须满足非常广泛和极端的各种要求。

为了延长轮胎寿命，增加了胎面花纹的深度，还新设计了对角线花纹块。 这些立场从轮胎肩部的外延到内延各不相同，轮胎在转弯时会产生更好的反应。

结构

为了满足2008年比赛禁用防爆泡沫的规定，轮胎结构得到了大幅加强。 改良多以轮胎侧壁为中心展开。

这是轮胎最薄弱的地方，容易被尖石头和其他道路的障碍物切断或故障。

新结构是在倍耐力用于公路汽车轮胎生产并取得较好效果的防爆胎技术(“run-flat”technology )的基础上迅速发展起来的处理方案。 将轮胎受损的风险降到最低，并允许轮胎受损时车到达终点。 不会失去太多时间，也不会损伤车身和其他零件。 轮胎可以在以下区段轻松更换。 倍耐力用于为国际汽车拉力赛生产的蝎子沙地轮胎材料，代表了强度和轻度行业的最新前沿技术，该技术由倍耐力知名的研发部设计开发。

产品轮胎

像沥青轮胎一样，只有两种倍耐力蝎子沙地轮胎可以用于处理今年国际汽车拉力锦标赛砂石赛道上可能出现的所有情况。

一种是用于柔软地面和泥地的柔软轮胎，适合英国比赛等。 另一种是硬轮胎，用于地面锁定的汽车拉力赛。 目前，许多国际汽车拉力锦标赛就是这种情况。 所有倍耐力轮胎都符合年内实施的环境法规，在产品生产过程中芳香油的采用完全被去除。