国产成为豪华车“上量”标配？ 豪华车市场增长向好

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3月13日，林肯公布了制造中国的计划，长期流传的制造中国的谣言终于尘埃落定。与此同时，在中国国内制造二线和三线奢侈品牌用于销售的战略再次吸引了人们的注意力。

此前，业内普遍认为，10万辆的年销量是奢侈品牌开始本土化的“门户”。然而，在实际的市场情况下，奢侈品牌汽车公司基本上没有遵循这一原则。例如，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)和凯迪拉克(Cadillac)在国产车型的帮助下，都很快实现了10万辆的目标，而年产能超过10万辆的雷克萨斯(Lexus)则没有采取国产举措。

威来资本合伙人张俊以认为，“对林肯来说，国内生产只能表明品牌将中国市场视为战略市场，目前无法预测和保证国内生产后的销售业绩。”

然而，在销量方面，国产车型给奢侈品牌带来的增量不容忽视，奢侈品牌在中国销量中的比重也在进一步扩大。最近，一个以前不为人知的赞词是依靠国产车型来迅速增加销量。今年2月，在该品牌的800辆终端销售中，国产车型cdx贡献了716辆。

林肯国内需要等待市场反馈

据记者了解，林肯的国内车型将通过重庆长安基地生产。据估计，生产时间将在2019年下半年，只在中国市场销售。mkc、mkx和其他已引入中国的车型仍将以进口的形式在中国市场销售。

从这个角度来看，林肯国内车型的最初贡献应该不是很高，也没有必要急于建立新的生产能力。

张俊以认为，“其他林肯车型可能还是想先通过进口销售来试水。”如果它们将来卖得好，在国内生产也不难。”

从2月份的销售业绩来看，虽然讴歌的销量最低，只有800辆，但在国产车型cdx的帮助下，销量增幅最大，增长了3.6倍。捷豹路虎的销量同比增长40.4%，达到8515辆。自去年10月以来，国产汽车的比例已连续5个月超过50%。

中国机械股份有限公司市场部高级经理王存(600335，BUY)向记者表示，在销量未达到10万辆的情况下，利用现有产能进行本地化可以降低成本，这可能很快有助于增加二线和三线奢侈品牌的销量。

然而，国内生产并非万无一失。目前，很早就采用国内路线的ds销量仍不尽如人意，而无意国内生产的雷克萨斯今年2月实现了58%的同比增长，总销量为9100辆。因此，林肯国内生产后会发生什么需要等待市场反馈。

新品牌仍有更多机会

据记者不完全统计，今年2月，梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、英国菲尼迪、讴歌和捷豹路虎等主要奢侈品牌在中国共售出14.5万辆汽车，同比增长19.8%。

根据联邦此前发布的数据，2月份国内通用乘用车销量为149.82万辆。从这个角度来看，上述奢侈品牌占9.7%。

王村告诉记者，从全球平均水平来看，豪华车的销量约占乘用车的10%,而在中国市场，预计将高于这一平均水平，因此，实际上有很大的增长，二线和三线豪华品牌空室。

2016年，尽管凯迪拉克、雷克萨斯和捷豹路虎在中国的销量超过10万辆，但二线奢侈品牌的销量达到了一个新阶段。同时，二线奢侈品牌的增长并没有抢夺一线奢侈品牌的市场。去年，11大豪华车品牌的总销量达到211万辆，同比增长15.4%，豪华车整体销量持续增长。

王存认为，近年来，随着豪华车价格的下行探索，国内豪华车消费群体不断扩大，未来新品牌仍将有更多的机会，因此该市场尚未进入淘汰制阶段。